لینک فایل کارآموزی رشته عمران -48 صفحه word
مشخصات غایل
عنوان: کارآموزی رشته عمران
قالب بندی: word
تعداد صفحات:48
محتویات
مقدمه
فصل اول
بررسی بخشهای مرتبط بابخش علمی کارآموزی
بررسی آموخته ها وپیشنهادات
فصل دوم
تخریب
رعایت اصول ایمنی در تخریب
فصل سوم
تجهیز کارگاه
انبارکردن سیمان
پیاده کردن نقشه
پی کنی
کرسی چینی
نحوه کرسی چینی یا ساخت پی سنگی
فصل چهارم
قالب بندی
انواع قالب از لحاظ جنس
در این پروژه از قالب بندی چوبی استفاده شد.
قالب چوبی
مهمترین دلایل استفاده از قالب چوبی عبارتند از
فصل پنجم
آرماتوربندی
هدف از بکار بردن فولاد در قطعات بتنی
بستن میلگردها به یکدیگر
نحوه خم کردن میلگردها
برش میلگردها
آچارخم کن میلگرد یا آچار F
نحوه ساخت شناژهای افقی وعمودی
قالب بندی شناژهای افقی وعمودی
فاصله نگهدار یا لقمه
قلاب انتهای میلگرد واندازه استاندارد آن
فصل ششم
بتن سازی
حمل بتن
نسبتهای اختلاط
بتن ریزی
بتن ریزی در هوای گرم
مشخصات نامطلوب بتن اب انداخته
تراکم بتن تازه
نگه داری از بتن
هم سطح کردن کف اتاقها با شناژ افقی
قالب بندی شناژ های عمودی
دیوار چینی
نحوه پر کردن شناژ های عمودی
هم سطح کردن دیوار
قالب بندی سقف
سقف تیرچه بلوک
حمل و نقل وانبار کردن تیرچه ها
بلوک
میلگرد های ممان منفی
میلگردهای حرارتی
کلاف عرضی(شناژ مخفی)
قلاب اتصال
بتون ریزی سقف
افت بتن (انقباض)
عوامل موثر درافت
میزان مصالح سنگی بکار رفته در ساخت بتن
نوع مصالح سنگی
نسبت آب به سیمان
رطوبت محیط
راههای مقابله با افت
خزش یا وارفتگی
عوامل موثربرخزش
راههای مقابله با خزش
خستگی در بتن
روشهای مراقبت از بتن سقف
شمشه گیری
کف سازی
سفید کاری یا کف مال گچ
کشته کشی یا نازک کاری
عنوان مقاله: کار آموزی عمران
دانشجویان رشته عمران در دوره کاردانی که دوسال به طول می انجامد با درسهای تئوری آشنا میشوند وتا حدودی با مسائل مختلف ساختمان سازی آشنا میشوند ولی باز نیاز به کسب تجربه دارند وکسب این تجربه میسرنیست مگر انکه دانشجویان درسر کارمطالبی راکه در کتابها خوانده اند لمس کرده وبا چشم خ.ود طریقه انجام کارها راببینند وبه همین دلیل چهار واحد رابه همین امر اختصاص داده اند که این واحدها جزو مهمترین واحدهای این دوره می باشد.
فصل اول
بررسی بخشهای مرتبط بابخش علمی کارآموزی:
اولین نیازطبیعی انسان غذا می باشد زیرا انسان بدون خوراک قادربه ادامه حیات نیست .دومین نیازانسان مسکن می باشد ومکانی که در ان زندگی میکند وفرزندانش را بزگ میکند ودر ان به زندگی ادامه می دهد.
مسکن تنها به ساختمان مسکونی ختم نمیشود بلکه شامل ساختمانهای اموزشی ودرمانی واداری نیز میباشد.به همین دلیل تمام ارگانها ونهادها نیازمبرم به ساختمان دارند.
در تاسیس یک ساختمان نیازبه همکاری مهندس عمران ومعماروتکنسین ساختمان وحتی مهندس برق وتاسیسات نیز میباشد به همین دلیل رشته عمران مرتبط با تمام رشته هامیباشد.
بررسی آموخته ها وپیشنهادات:
اصولا کارهایی راکه برای احداث یک ساختمان صورت میگیرد بسیار گسترده میباشد وبه علت محدود بودن زمان کارآموزی نمیتوان تمام کارهای انجام شده رادید و از نزدیک لمس کرد.در این مجموعه سعی شده است تاحدودی به بیان مراحل مختلف اجراازقبیل تخریب وآماده سازی زمین وتجهیزکارگاه وساخت و اجرای بتن وقالب بندی وآرماتوربندی واجرای سقف تیرچه بلوک پرداخته شود.
فصل دوم
تخریب:
زمین احداث این منزل مسکونی یک زمین صاف وهموارشده نبود بلکه یک ساختمان فرسوده وکلنگی بود که باید تخریب میشد.
تخریب این ساختمان در دومرحله صورت گرفت که ابتدا سقف ان توسط کارگران تخریب شداما دیوارها وکف ان توسط لودرتخریب گردید وپس ازآن اقدام به خروج همه نخاله ها از محل کارگاه شد.
قبل از این مرحله اقدام به بریدن همه تیراهنهای سقف توسط هوا برش شد و همه درب وپنجره ها و تمام کابینتها وشیرآلات ولوله های آب از محل کارگاه خارج شد. دو حلقه چاه نیزدرمحل وجود داشت که با شفته آهک وقلوه سنگ پر شد.
رعایت اصول ایمنی در تخریب:
قبل از هر چیز باید روش تخریب مشخص شود و کار برای عوامل اجرایی شرح داده شود. تخریب در معابر عمومی باید درمحوطه ای محصور با نرده های حفاظتی به ارتفاع دو متری انجام شود. کلیه کارگران میبایست مجهزبه کلاه ایمنی باشند ودر ساعات غیر کاری به هیچ عنوان نباید اقدام به برداشتن حصار کرد.
تمامی راههای عبورومرور افراد غیر مسؤل به کارگاه باید مسدود شود. به هیچ عنوان نباید مسیر ریزش آوار به عنوان مسیراصلی انتخاب شود ودر هنگام عملیات تخریب از اب برای ته نشین کردن غبار در محیط جلو گیری شود.
البته در اجرای اصول ایمنی درعملیات تخریب این پروژه ازحصار و نرده به علت خلوت بودن محیط استفاده نشد اما برای ایمنی و اطمینان بیشترراههای ورودی به صورت موقت مسدود شد وهمچنین از آب پاشی برای کم کردن گرد وخاک استفاده شد.
فصل سوم
تجهیز کارگاه:
برای تجهیز کارگاه باید مصالح وابزار مورد نیازبه کارگاه آورده شود. مصالحی مانند سیمان که به دو صورت فله وپاکتی موجود میباشددر کارگاه میبایست به نحوی درست انبار شود که البته در این پروژه بیشتر از سیمان پاکتی استفاده شد.
روش نگهداری ازسیمان در قسمت بعد توضیح داده خواهد شد.برای جلوگیری از شلوغ شدن کارگاه معمولا موارد مصرف شن وماسه ازقبل پیش بینی میشد وبه صورت روزانه به گارگاه منتقل میشد.
انبارکردن سیمان:
درموقع انبار کردن سیمان باید دقت شود که رطوبت هوا وزمین باعث فاسد شدن سیمان نشود.در این پروژه برای انبار کردن پاکتهای سیمان ابتدا تمامی پاکتها برروی قطعات تخته که بازمین حدود ده سانتیمتر فاصله داشت قرار داده شد وکیسه ها در ردیفهای ده تایی روی هم چیده شد.
علت این کار این است که اگربیش ازده کیسه را روی هم قرار دهیم کیسه های زیرین دراثر فشار زیاد سخت شده ودرصورت نگهداری دراز مدت غیر قابل مصرف خواهند شد واستفاده ازانها منوط به آزمایش سیمان خواهد بود. چنانچه سیمانهای سخت شده به راحتی با دست پودرشوند قابل مصرف در قطعات بتنی میباشند درغیر اینصورت سیمان فاسد شده وبرای اطمینان بیشتراز فاسد شدن ان از آزمایشهایی استفاده میکنند.
بتنی که باسیمان فاسد شده ساخته میشود باربر نبوده و نمیتوان از ان در قطعات اصلی ساختمان مانند تیرهاو ستونها وسقف استفاده کرد.چنانچه این سیمانها کاملا فاسد نشده باشند میتوان ازانها به عنوان ملات برای فرش موزاییک ویا اجرای بتن مگر استفاده نمود.
اگر بخواهیم سیمان را برای مدت طولانی انبار کنیم باید تا انجا که امکان داردبا دیوارهای خارجی انبارفاصله داشته باشد.
البته چون در این پروژه از سیمان پاکتی استفاده شد برای نگهداری پاکتها درفضای بازپس از اینکه انها را بر روی چوبهای تراورس قرار دادند روی انهارا با ورقه های پلاستیکی پوشانیدند تا از نفوظ رطوبت به انها جلوگیری شود.
اگرسیمان به طرزصحیح انبارشود حتی تا یک سال بعد نیزقابل استفاده خواهد بود البته فقط ممکن است زمان گیرش آن قدری به تاخیر بیافتد ولی درمقاومت ۲۸ روزه ان تاثیری نخواهد داشت.
پیاده کردن نقشه:
پس از بازدید از محل اولین قدم در ساخت یک ساختمان پیاده کردن نقشه میباشد منظور از پیاده کردن نقشه انتقال نقشه ساختمان از روی کاغذ برروی زمین با ابعاداصلی است.بطوری که محل دقیق پی ها وستونها ودیوارها وزیرزمینهاوعرض پی ها روی زمین بخوبی مشخص باشد.
همزمان با ریشه کنی وبازدید ازمحل باید قسمتهای مختلف نقشه ساختمان مخصوصا نقشه پی کنی کاملا مورد مطالعه قرارگرفته بطوری که در هیچ قسمت نقطه ابهامی وجود نداشته باشد وبعدا اقدام به پیاده کردن نقشه بشود.
باید سعی شود حتما در موقع پیاده کردن نقشه از نقشه پی کنی استفاده شود. در انجام پیاده کردن نقشه این ساختمان که پروژه من بود با توجه به کوچک بودن ساختمان از متر وریسمان استفاده شد.
کلمات کلیدی : کارآموزی رشته عمران, بررسی بخشهای مرتبط بابخش علمی کارآموزی, رعایت اصول ایمنی در تخریب,پیاده کردن نقشه,نحوه کرسی چینی یا ساخت پی سنگی,بستن م
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به سایت اصلی فروشنده مراجعه بفرمائید:
لینک دریافت فایل از سایت اصلی
ادامه مطلب ...
لینک فایل موضوع کارآموزی : احداث ساختمان مسکونی -51 صفحه word
مشخصات فایل
عنوان: کارآموزی : احداث ساختمان مسکونی
قالب بنذی:word
تعداد صفحات:51
محتویات
فهرست مطالب صفحه
*********************************** ************************
مقدمه *********************** 1
فصل اول
بررسی بخشهای مرتبط بابخش کار آموزی 2
بررسی آموخته ها و پیشنهادات 2
*****************************************************
فصل دوم
تخریب 3
رعایت اصول ایمنی در تخریب 3
*****************************************************
فصل سوم
تجهیز کارگاه 4
انبار کردن سیمان 5
پیاده کردن نقشه 5
پی کنی 6
کرسی چینی 7
نحوه کرسی چینی یا ساخت پی سنگی 8
******************************************************
فصل چهارم
قالب بندی 9
انواع قالب از لحاظ جنس 9
قالب چوبی 10
*****************************************************
فصل پنجم
آرماتوربندی 11
هدف از بکار بردن فولاد در قطعات بتنی 11
بستن میلگردها به همدیگر 12
نحوه خم کردن میلگردها 13
برش میلگردها 14
آچار خم کن یا آچار F 14
نحوه ساخت شناژهای افقی وعمودی 15
قالب بندی شناژهای افقی و عمودی 16
فاصله نگهدار یا لقمه 17
قلاب انتهای میلگرد و اندازه استاندارد آن 18
**********************************************************
فصل ششم
بتن سازی 19
حمل بتن 19
نسبت های اختلاط 20
بتن ریزی 21
بتن ریزی در هوای گرم 23
بعضی از مسائلی که ممکن است در بتن تازه بوجود اید 23
مشخصات نا مطلوب بتن اب انداخته 24
تراکم بتن 25
نگه داری از بتن 26
هم سطح کردن کف اتاقها با شناژ افقی 27
دیوار چینی 28
قالب بندی شناژ های عمودی 29
نحوه پر کردن شنا ژهای عمودی 30
هم سطح کردن دیوار 31
قالب بندی سقف 32
حمل ونقل وانبار کردن تیرچه ها 34
بلوک 35
میلگرد های ممان منفی 36
میلگردهای حرارتی 36
کلاف عرضی 37
قلاب اتصال 37
بتون ریزی سقف 38
افت بتن (انقباض) 39
عوامل موثر در افت 40
راههای مقابله با افت 41
خزش یا وارفتگی 41
***************************************************
عوامل موثر بر خزش 42
راههای مقابله با خزش 42
خستگی در بتن 42
روشهای مراقبت از بتن سقف 43
شمشه گیری 44
کف سازی 45
سفید کاری یا کف مال گچ 45
کشته کشی یا نازک کاری 46
****************************************************
مقدمه:
دانشجویان رشته عمران در دوره کاردانی که دوسال به طول می انجامد با
درسهای تئوری آشنا میشوند وتا حدودی با مسائل مختلف ساختمان سازی
آشنا میشوند ولی باز نیاز به کسب تجربه دارند وکسب این تجربه میسرنیست
مگر انکه دانشجویان درسر کارمطالبی راکه در کتابها خوانده اند لمس کرده
وبا چشم خ.ود طریقه انجام کارها راببینند وبه همین دلیل چهار واحد رابه
همین امر اختصاص داده اند که این واحدها جزو مهمترین واحدهای این دوره
می باشد.
با تشکر از پدر ومادر عزیزم که همیشه برایم زحمات زیادی می کشند وباتشکر
و قدردانی از اساتید محترم وگرامی بخصوص جناب اقای استاد دریس زاده
که زحمات زیادی برای اینجانب کشیدند وباتشکر ازجناب اقای مهندس مردانی
که همیشه پاسخگوی سوالات من بوده اند چه درکلاس وچه خارج از کلاس.
ودرآخرتشکر میکنم ازمسؤلان سازمان دهیاری روستایی بخصوص جناب اقای
مهندس بصری ومهندس جوکار که فضای مناسب را برای اینجانب درمحل کار
فراهم آوردند.
1
فصل اول
بررسی بخشهای مرتبط بابخش علمی کارآموزی:
اولین نیازطبیعی انسان غذا می باشد زیرا انسان بدون خوراک قادربه ادامه
حیات نیست .دومین نیازانسان مسکن می باشد ومکانی که در ان زندگی میکند
وفرزندانش را بزگ میکند ودر ان به زندگی ادامه می دهد.
مسکن تنها به ساختمان مسکونی ختم نمیشود بلکه شامل ساختمانهای اموزشی
ودرمانی واداری نیز میباشد.به همین دلیل تمام ارگانها ونهادها نیازمبرم به
ساختمان دارند.
در تاسیس یک ساختمان نیازبه همکاری مهندس عمران ومعماروتکنسین
ساختمان وحتی مهندس برق وتاسیسات نیز میباشد به همین دلیل رشته عمران
مرتبط با تمام رشته هامیباشد.
برسسی آموخته ها وپیشنهادات:
اصولا کارهایی راکه برای احداث یک ساختمان صورت میگیرد بسیار گسترده
میباشد وبه علت محدود بودن زمان کارآموزی نمیتوان تمام کارهای انجام شده
رادید و از نزدیک لمس کرد.در این مجموعه سعی شده است تاحدودی به بیان
مراحل مختلف اجراازقبیل تخریب وآماده سازی زمین وتجهیزکارگاه وساخت
و اجرای بتن وقالب بندی وآرماتوربندی واجرای سقف تیرچه بلوک پرداخته
شود.
2
فصل دوم
تخریب:
زمین احداث این منزل مسکونی یک زمین صاف وهموارشده نبود بلکه یک
ساختمان فرسوده وکلنگی بود که باید تخریب میشد.
تخریب این ساختمان در دومرحله صورت گرفت که ابتدا سقف ان توسط
کارگران تخریب شداما دیوارها وکف ان توسط لودرتخریب گردید وپس ازآن
اقدام به خروج همه نخاله ها از محل کارگاه شد.
قبل از این مرحله اقدام به بریدن همه تیراهنهای سقف توسط هوا برش شد و
همه درب وپنجره ها و تمام کابینتها وشیرآلات ولوله های آب از محل کارگاه
خارج شد.
دو حلقه چاه نیزدرمحل وجود داشت که با شفته آهک وقلوه سنگ پر شد.
رعایت اصول ایمنی در تخریب:
قبل از هر چیز باید روش تخریب مشخص شود و کار برای عوامل اجرایی
شرح داده شود. تخریب در معابر عمومی باید درمحوطه ای محصور با
نرده های حفاظتی به ارتفاع دو متری انجام شود.
کلیه کارگران میبایست مجهزبه کلاه ایمنی باشند ودر ساعات غیر کاری به هیچ
عنوان نباید اقدام به برداشتن حصار کرد.
تمامی راههای عبورومرور افراد غیر مسؤل به کارگاه باید مسدود شود.
به هیچ عنوان نباید مسیر ریزش آوار به عنوان مسیراصلی انتخاب شود ودر
هنگام عملیات تخریب از اب برای ته نشین کردن غبار در محیط جلو گیری
شود.
البته در اجرای اصول ایمنی درعملیات تخریب این پروژه ازحصار و نرده
به علت خلوت بودن محیط استفاده نشد اما برای ایمنی و اطمینان بیشترراههای
ورودی به صورت موقت مسدود شد وهمچنین از آب پاشی برای کم کردن گرد
وخاک استفاده شد.
3
فصل سوم
تجهیز کارگاه:
برای تجهیز کارگاه باید مصالح وابزار مورد نیازبه کارگاه آورده شود.
مصالحی مانند سیمان که به دو صورت فله وپاکتی موجود میباشددر کارگاه
میبایست به نحوی درست انبار شود که البته در این پروژه بیشتر از سیمان
پاکتی استفاده شد.
روش نگهداری ازسیمان در قسمت بعد توضیح داده خواهد شد.
برای جلوگیری از شلوغ شدن کارگاه معمولا موارد مصرف شن وماسه ازقبل
پیش بینی میشد وبه صورت روزانه به گارگاه منتقل میشد.
انبارکردن سیمان:
درموقع انبار کردن سیمان باید دقت شود که رطوبت هوا وزمین باعث فاسد
شدن سیمان نشود.در این پروژه برای انبار کردن پاکتهای سیمان ابتدا تمامی
پاکتها برروی قطعات تخته که بازمین حدود ده سانتیمتر فاصله داشت قرار داده
شد وکیسه ها در ردیفهای ده تایی روی هم چیده شد.
علت این کار این است که اگربیش ازده کیسه را روی هم قرار دهیم کیسه های
زیرین دراثر فشار زیاد سخت شده ودرصورت نگهداری دراز مدت غیر قابل
مصرف خواهند شد واستفاده ازانها منوط به آزمایش سیمان خواهد بود.
چنانچه سیمانهای سخت شده به راحتی با دست پودرشوند قابل مصرف در
قطعات بتنی میباشند درغیر اینصورت سیمان فاسد شده وبرای اطمینان بیشتراز
فاسد شدن ان از آزمایشهایی استفاده میکنند.
بتنی که باسیمان فاسد شده ساخته میشود باربر نبوده و نمیتوان از ان در قطعات
اصلی ساختمان مانند تیرهاو ستونها وسقف استفاده کرد.
چنانچه این سیمانها کاملا فاسد نشده باشند میتوان ازانها به عنوان ملات برای
فرش موزاییک ویا اجرای بتن مگر استفاده نمود.
اگر بخواهیم سیمان را برای مدت طولانی انبار کنیم باید تا انجا که امکان دارد
با دیوارهای خارجی انبارفاصله داشته باشد.
4
البته چون در این پروژه از سیمان پاکتی استفاده شد برای نگهداری پاکتها در
فضای بازپس از اینکه انها را بر روی چوبهای تراورس قرار دادند روی انها
را با ورقه های پلاستیکی پوشانیدند تا از نفوظ رطوبت به انها جلوگیری شود.
اگرسیمان به طرزصحیح انبارشود حتی تا یک سال بعد نیزقابل استفاده خواهد
بود البته فقط ممکن است زمان گیرش آن قدری به تاخیر بیافتد ولی درمقاومت
28 روزه ان تاثیری نخواهد داشت.
پیاده کردن نقشه:
پس از بازدید از محل اولین قدم در ساخت یک ساختمان پیاده کردن نقشه میباشد
منظور از پیاده کردن نقشه انتقال نقشه ساختمان از روی کاغذ برروی زمین با
ابعاداصلی است.بطوری که محل دقیق پی ها وستونها ودیوارها وزیرزمینهاو
عرض پی ها روی زمین بخوبی مشخص باشد.
همزمان با ریشه کنی وبازدید ازمحل باید قسمتهای مختلف نقشه ساختمان
مخصوصا نقشه پی کنی کاملا مورد مطالعه قرارگرفته بطوری که در هیچ
قسمت نقطه ابهامی وجود نداشته باشد وبعدا اقدام به پیاده کردن نقشه بشود.
باید سعی شود حتما در موقع پیاده کردن نقشه از نقشه پی کنی استفاده شود.
در انجام پیاده کردن نقشه این ساختمان که پروژه من بود با توجه به کوچک
بودن ساختمان از متر وریسمان استفاده شد.
ابتدا محل کلی ساختمان روی زمین مشخص شدو بعد با کشیدن ریسمان در
یکی ازامتدادهای تعیین شده وریختن گچ یکی ازخطوط اصلی ساختمان تعیین شد .بعد از ان خط دیگر ساختمان را که عمود بر خط اول میباشد رسم شد.
در اصطلاح بنایی استفاده از این روش را 3-4-5- میگویند.
درصورت قناس بودن زمین ممکن است دوخط کناری نقشه برهم عمود نباشند
در این صورت یکی از خطوط میانی نقشه را که حتما بر خط اول عمود است
انتخاب ورسم مینماییم. ممکن است برای عمود کردن خطوط از گونیای بنایی
استفاده شود دراین صورت دقت کار کار کمتر میشود. در موقع پیاده کردن نقشه
برای جلوگیری از جمع شدن خطاهها بهتر است اندازه ها را همیشه از یک نقطه
اصلی که آن را مبداء می نامیم شروع وروی زمین منتقل می نماییم . بعد از اتمام کار پیاده کردن نقشه باید حتما مجددا اندازه گذاری های نقشه پیاده شده را کنترل نماییم.
5
علت این کار این است که حتی المقدوراز وقوع اشتباهات احتمالی جلوگیری
شود. برای اینکه مطمئن شویم زوا یای بدست آمده اطاق ها قائمه می باشد باید دوقطر هراتاق را اندازه گیری کنیم چنانچه مساوی بودند آن اتاق گونیا است .
به این کار اصطلاحا چپ وراست می گویند.البته چنانچه در این مرحله اطاقها
3 الی 4سانتیمترنا گونیا باشد اشکالی ندارد زیرا با توجه به اینکه پی ها همیشه
قدری پهن ترازدیوارهای روی آن می باشد لذا در موقع چید ن دیوار می توان
ناگونیایی ها را برطرف نمود. بطور کلی باید همیشه توجه داشت که پیاده کردن نقشه یکی از حساسترین ومهمترین قسمت اجرای یک طرح بوده وکوچکترین اشتباه درآن موجب خسارتهای فراوان می شود .
پی کنی :
اصولا پی کنی به دو دلیل انجام می شود .1-دسترسی به زمین بکروبرای محافظت ازپی ساختمان .
با توجه به اینکه کلیه بار ساختمان به وسیله دیوارها یاستونها به زمین منتقل
می شود در نتیجه ساختمان باید روی زمینی که قابل اعتماد بوده و قابلیت تحمل
بار ساختمان داشته باشد بنا گردد. برای برای دسترسی به چنین زمینی ناچار به
ایجاد پی برای ساختمان می باشیم . برای محافظت پایه ساختمان وجلوگیری از تاثیر عوامل جوی در پایه ساختمان باید پی سازی کنیم در این صورت حتما در
بهترین زمینها باید حداقل پی هایی به عمق 40تا50 سانتیمترحفر کنیم.
طول وعرض وعمق پی ها کاملا بستگی به وزن ساختمان وقدرت تحمل خاک
محل ساختمان دارد.
در ساختمانهای بزرگ قبل از شروع کاربوسیله ازمایشهای مکانیک خاک
قدرت مجاز تحملی زمین را تعیین نموده وازروی ان مهندس محاسب ابعاد
پی را تعیین میکند. ولی در ساختمانهای کوچک که ازمایشات مکانیک خاک در
دسترس نیست باید از مقاومت زمین در مقابل بار ساختمان مطمئن شویم.
اغلب مواقع قدرت مجازتحملی زمین برای ساختمانهای کوچک با مشاهده خاک
پی ودیدن طبقات ان وطرز قرار گرفتن دانه ها به روی همدیگرو با ضربه
زدن بوسیله کلنگ به محل پی قابل تشخیص است.
البته قبل از ان باید مهندس محاسب وزن ساختمان و میزان باری که ازطرف
ساختمان به زمین وارد میشود اگاه باشد.
6
باید متذکر شد که نوع پی استفاده شده در این ساختمان پی نواری میباشد.
با توجه به تشخیص مهندس محاسب ساختمان وبررسی نوع خاک محل
حداقل عمق پی در این پروژه 50 سانتیمتردر نظر گرفته واجرا شد.
البته باید در نظر داشت که اگر در این عمق به زمین بکرنرسیدیم باید عمق
پی را تا زمین بکر ادامه داده ویااز روشهایی دیگراز جمله شمع کوبی ویا
تسطیع اقدام به اصلاح مقاومت زمین کرد
کرسی چینی:
معمولا در طبقه همکف ساختمانها سطح اتاقها را چند سانتیمتراز کف حیاط
یا کوچه بلندتر میسازند که به این اختلاف ارتفاع کرسی چینی .
معمولا کرسی چینی به سرعت انجام میشود.هدف از ساخت کرسی در ساختمان
این است که درابتدااز قدیم بشر تمایل بیشتر داشت قدری بلندتر از کف زمین
سکونت کند وبدین ترتیب احساس امنیت بیشتری میکرد درثانی ارتفاع طبقه
همکف با سطح زمین مانع ورود برف وباران وغیره به داخل اطاقها میگردد.
وسوم اینکه چون اغلب زمینهایی که ما برای ساختمان انتخاب میکنیم کاملا
مسطح نبوده ودارای شیب میباشند واز طرفی اتاقها وسالنهای ساختمان باید
کاملا در یک سطح ساخته شوند لذا برای مسطح کردن اطاقها قسمتهای پایین
را بوسیله کرسی چینی با قسمتهای دیگرهم سطح میکنند.
عرض کرسی چینی باید قدری از دیوار اصلی وقدری کمتر از پی زیر ان باشد
اگر ارتفاع کرسی چینی فقط در حدود 10الی 15 سانتیمتر باشد میتواند پهنای
ان مساوی دیوار روی ان باشد اماهمیشه بایددر نظر داشت برای کلیه دیوارهای
اعم از حمال ویا تیغه ای و پارتیشنها پی سازی و کرسی چینی انجام شود.
7
نحوه کرسی چینی یا ساخت پی سنگی:
روز قبل از اجرای کرسی چینی چند کمپرسی سنگ معدنی(لاشه) و چند
کمپرسی ماسه شسته به دستور مهندس گارگاه به محل آورده شد.
پس از اماده شدن ملات سیمان انرا بوسیله فرغون در کنار پی برای شروع
اجرای پی میاوردند. ملات ماسه وسیمان را به نسبت 1به4 با پیمانه مخلوط
وبه ان اب دادند.اب دادن به این طریق بود که مخلوط ماسه وسیمان رابصورت
دپو در اوردند سپس شروع به ساختن حوضچه کوچکی با این دپو کردند.
بعد از ان اب را به اندازه کافی وبا نظر مهندس کارگاه درون این حوضچه
ریختن به این کاردر اصطلاح آبخور کردن میگویند. سپس دو کارگر شروع
به مخلوط کردن ان شدند.
پس از ساخت ملات ماسه سیمان برای حمل کردن ان به محل از فرغون
استفاده شد وبعد ازاوردن ملات به محل ایجاد پی یک نفر کارگر با بیل ملات
را در پی میریخت و استاد کار بوسیله کمچه ملات را درون پی پخش میکرد
وسنگهای لاشه را روی ان میچید. از این ملات هم به عنوان بتن مگر وهم
به عنوان ماده چسباننده بین سنگها استفاده میشد.
در موقع چیدن سنگها اگر سنگی وجود داشت که نسبتا بزرگ بود یکی از
کارگرهابوسیله پتک اقدام به شکستن انها میکرد واز قطعات کوچکترمعمولا
استفاده میشد.
این کاررادر سرتاسرپی انجام میدادند تااینکه کار بعد از3 روز به پایان رسید.
استاد کارساختمان با وسیله ای بنام شیلنگ ترازسطح پی ها راترازنمود و
ریسمان کشی کرد وملات صافی را روی ان کشید.
بعد از خشک شدن پی ها تا چند روز سطح پی ها را اب میدادند تا ملات
سیراب شود وبه مقاومت خوبی برسد ودر این مدت زمان که سطح پی ها
را اب میدادند کار تعطیل بود. &nb
کلمات کلیدی : احداث ساختمان مسکونی
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به سایت اصلی فروشنده مراجعه بفرمائید:
لینک دریافت فایل از سایت اصلی
لینک فایل موضوع مقاله : سد -24 صفحه word
مشخصات فایل
موضوع مقاله : سد
قالب بندی :word
تعداد صفحات:24
قسمتی از متن
پیشگفتار
سده های خاکی وپاره سنگی نسبت به سایرانواع سدها انواع سدها(سدهای بتنی) در برابرزلزله بیشتر مستعد تخریب می باشند .
باوجود این ، بررسی دقیق پایداری سدهای خاکی در برابر زلزله از پیچیده ترین مسائل در حوزه سازهای خاکی است علت این پیچیدگی وعدم قطعیت درنتیجه گیری در حال حاضر این است که مجموعه ی معلومات وروابط بین آنها درتحلیل این مسأله بسیار متفاوت ومتنوع است .
تنوع خواص بدنه سدهای خاکی مخصوصا رفتار دینامیکی آنها ، گوناگونی جنس وضخامت وشرایط دیگر شالوده ی آنها ( که هرکدام در انتقال ،تضعیف ویاتقویت امواج لرزه ای نقش اساسی دارند) ،وتفاوتهای اصولی ویژگیهای موثر زلزله ها مانند فاصله مرکز زلزله تا سد، شدن وطول امواج ومیزان استهلاک همه عواملی هستند که هرکدام از آنها می تواند در واکنش دینامیکی سد نقش مهمی را داشته باشد.
از اینرو باید انتظار داشت که در یک تحلیل دقیق ریاضی که مبتنی ومبنای قضاوت و اطمینان طراح قرار میگیرد ویژگیهای متنوعی کاملا مشخص وشناخته شده باشد و ارتباط این ویژگیها با پایداری براساس یک تحلیل ریاضی استوار باشد ، در غیر این صورت درجه اعتبار آن تحلیل یا میزان ابهام وتقریب آن مشخص نخواهد بود.
سیر پیشرفت شناخت وچگونگی تاثیر زلزله بر سد خاکی ؛
هرچند موضوع آسیب پذیری سدخاکی در برابرزلزله از زمانهای قبل توجه مورد توجه بوده است، ولی چون اصولا تعداد اندکی از سدهای بزرگ در اثر زلزله آسیب دیده اند (مثل سد شیفلید sheffield در سانتاباربارا Sonta Bara در زلزله سال 1950 ونیز تخریب خاکریزی به ارتفاع 5 متر در آنکوریج در زلزله سال 1964 آلاسکا از اینرو نسبت به ماهیت تاثیر زلزله بر پایداری سدهای خاکی به طورجدی و قطعی برخورد نمی شد .با وجود این وباتوجه به اینکه برخی از سدهای خاکی و برخی ازخاکریزها در اثر وقوع زلزله آسیب دیدند یا فرو ریختند از اواخر دهه ی 1950 به بعد در ایالت متحده توجه بیشتری به موضوع پایداری سدهای خاکی در برابر زلزله معطوف گردید وبه تدریج روش های بررسی این مساله گسترش یافت.
بسیاری ازمهندسین براین عقیده اند که سدهای خاکی در برابر زلزله اصولا پایدارند وبه عنوان مثال ، از سدهای زیریاد می کردند :1-سد Crystal Springs نزدیک سانفرانسیسکو، روی گس سان اندر یاس( SanAndreas) که در زلزله 1906 سانفرانسیسکو به اندازه ی 5/1 متر در اثر حرکت لغزشی گسل جابجایی داشته ولی تخریب نشده است.
2- سدهای دیگری که در کالیفرنیا ونقاط دیگر، از اوایل قرن حاضر دستخوش زلزله شده اند ولی تخریب نشده اند .
3-سد Hebgen که در 210 متری گسل اصلی قرار دارد در زلزله 1957 موسوم به زلزله Hebgen Lake به اندازه ی 5/6 متر جابه جا شده ولی تخریب نشده که مقطع آن در شکل (1) دیده می شود.
پاسخ سید (seed) یکی از محققین این رشته است به این گروه از مهندسین به شرح زیر است :
1-سد کریستال اسپرینگ در زمان زلزله به صورت یک گذرگاه خشک در میان دودریاچه آب با تراز سطح آب مساوی در طرفین قرار داشته است و معلوم نیست که تاثیر زلزله برآن چگونه بوده است.
2- بین تکان شدید حاصل از زلزله ممکن است تفاوت زیادی وجود داشته باشد ؛ مثلا در زلزله Arvin-tehachapj ی کالیفرنیا در سال 1952 ، تعداد زیادی از سدهای این منطقه تحت تاثیر زلزله قرار گرفته اند، اما چون از گسل اصلی فاصله زیادی داشته اند ، شدت تکانهای در آنها متناظر با g05/0 بوده است ، درحالیکه شدت زلزله های کالیفرنیا در نزدیک به گسل منتاظر با g05/0 نیز بوده است .
در مورد سد هبگن (hebgen) ، اینکه سد در زلزله 1957 نهایتا پایدار مانده است استثنایی و خارق العاده است زیرا تاثیر آن زلزله با بزرگی 6/7 ریشتر به صورمختلف به سد آسیب رسانده است ،به طوریکه هرکدام از آن تاثیرها به تنهایی پتاسیل تخریب سد را داشته است .به منظور توضیح این واقعیت، مشاهدات گزارش شده در مورد آن سد ذیلا خلاصه می شود.
- نشست کلی سراسری منطقه سد در اثر حرکت تکتونیکی زمین که مقدار این نشست برای لایه سنگی در شالوده ی سد به اندازه ی 9/2 متر ، ومتوسط نشست مخزن 1/3 مترمحاسبه شده است.
- نشست تاج سد نسبت به سنگ زیرین در طرف سرآب 2/1 متر و در سمت پایان 8/1 متر اندازه گیری شده است (شکل 1)
- ایجاد ترکهای متعدد تا عرض 8 سانتیمتر در هر مغزه بتنی سد
- ترکهای طولی قابل توجه به عرض 8 تا 30 سانتی متر در هر طرف سد
- پیدایش نشت آب درکناره ها که این نشت هابعد از مسدود شدن ترکهای داخل سر ریز متوقف گردید.
- پیدایش امواج در سطح آب مخزن که ارتفاع موجها اقلا تا یک متری بالای تاج سد رسیده وحداقل 4 مرتبه برای مدت 10 دقیقه این پدیده رخ داده است.
- وقوع زمین لرزه های متعدد در اطراف مخزن
- وقوع یک سنگ لغزه بزرگ در پایاب که تقریبا 50 میلیون تن سنگ را جا به جا کرده است .
- یکی از متخصین که در بعد از وقوع زلزله از سده باز بینی می کند ضمن تاثیر موارد فوق اظهار می دارد که : « پایدار ماندن سد در چنین شرایطی فقط به علت یک ترکیب مناسب ازحوادث بوده است و گرنه هر کدام ازموارد یاد شده می توانست سدرا تخریب کند. مثلا اگر گسل فعال مانند اکثر گسل ها از دره می گذشت سد رابه دونیم کرده بود فوران آب ازمحل شکستگی جوار بتی در عرض 2 ساعت سد را از میان برداشته بود. همچنین جای خوشبختی است که سنگ بستر شالوده ی سد که دیواره ی بتنی مغزه را نگاه داشته است تقریبابه همان اندازه که کل مخزن در طول 32 کیلومتر پایین رفته است ( حدود 3 کمتر ) انهم نشست کرده است . اگر نشست شالوده به مقدار قابل ملاحظه بیش از بقیه حوزه ی مخزن می بود، سر ریز مقدار هنگفتی آب را سد را تخریب می کرد . بعلاوه نشست بستر مخزن وشالوده ی سد یکنواخت بوده است ، اگر این نشست یکنواخت نمی بود امکان ایجاد پدیده ی امکان ایجاد پدیده پایپینگ در اثر شکستن جدار بتنی بسیار زیاد می بود چنانچه زمین لغزه های رخ داده و درکنار سد در دامنه سد اتفاق می افتاد و یا اگر سنگ لغزه بزرگ که 11 کیلومتری پایاب اتفاق افتاده است درمخزن روی می داد، بازهم سد پایدار نمی ماند .
برای بیان نمونه ای از این گونه سنگ لغزه های در اطراف سدها می توان از رخ دادن یک سنگ لغزه بزرگ در مخزن سد معروف ویون vaiont روی رودخانه ای به همین نام وبه ارتفاع 265 متر در ایتالیا که بلندترین سد قوسی دنیا است نام برد. سنگهای حاشیه ای قویا مسلح شده اند .قبل از ساخت آن چندین مدل کوچک از سد ساختند در برابر بارکامل تست کردند.در نوامبر 1960 یک سنگ لغزه به حجم 700 هزار متر مکعب درمخزن سد اتفاق افتاد وتوجه مهندسین را به مسایل پایداری سد جلب نمود و به این علت اندازه گیریهای صورت گرفت ونیز سطح آب مخزن پایین آورده شد .در اکتبر 1963 سنگ لغزه بزرگی درمخزن آن اتفاق افتاد که حدود 250 میلیون متر مکعب سنگ را در زمان کوتاهی جا به جا نموده و به درون مخزن فروریخت و براثر آن آب مخزن از سد سر ریز شده وشهر کوچک longarone را ویران نموده وموجب غرق شدن حدود 2500 نفر گردید .
توده های سنگی که از طرفی از مخزن لغزیده اند ودر طرف دیگرمخزن به ارتفاع 100 تا 150 متر بالا رفته اند هنگام رخ دادن این حادثه سطح آب مخزن 23 متر پایین تر از تراز ماگزیمم آب بوده وحجم اضافی مخزن 55 میلیون متر مکعب بوده است وتخمین زده می شود که در ضمن این حادثه ،سطح آب مخزن در یک طرف تا 250متر ودر طرف دیگر تا 150 متر از تاج سد بالا رفته است وحدود 30 میلیون مترمکعب آب به داخل دره باریک جلوی سد سرازیر شده است وحجمی را به ارتفاع 240متر وعرض 150متر در بالا وعرض 20متر در پایین شامل می شده است . با وجود این سازه ی سد کاملا مقام و پایدار مانده است .
درمورد سد هگبن از طرفی گسل فعال یک گسل قائم بوده است وحرکت آن موجب نیروهای اینرسی قائم شده و این نیروها اثر تخریبی بسیار کمتری از اثرتخریبی نیروهای اینرسی افقی دارند و همچنین چون نیازی به استفاده از سر ریز سد قبل از تعمیر آن نبوده است قبل از تعمیر آن آب از آن عبور نکرده است ، در صورتیکه لازم می بود که آب از سر ریز عبور کند بدون اینکه تعمیر شده باشد در این صورت نیز سد تخریب می شد. البته باید پذیرفت که طراح سد ،نهایت دقت را احتیاط را در طرح ساخت سازه ی سد محلوظ داشته است .
به علت اینکه سد هبگن در اثر زلزله تخریب نشد ، از اینرو مطالعه و بررسی این سد نتوانست بر ارزیابی روشهای موجود طراحی ضد زلزله سد نقشی داشته باشد وبعلاوه یک طراح کم اطلاع از وقوع حوداث مذکور ،ممکن است پایداری سد را حاصل از مقاومت ذاتی آن بداند ،درحالیکه اگر یکی از موارد نامبرده شده درجهت خسارت واقع شده بود آنگاه تمام دریاچه سد به صورت سیلی فوق العاده عظیم اراضی پائین دست را در نور دیده بود.
هرچند از سالهای 1950 به بعد به مسأله طرح مقاوم سد خاکی در برابر زلزله توجه بیشتری معطوف شده است ولی تا حدود سالهای 1970 در ارزیابی دقیق مساله پیشرفت چندان سریعی صورت نگرفت و پاسخ این مساله که چگونه می توان یک سد خاکی را در برابر زلزله مقاومترنمود روشن بود ، وچنانکه یکی از متخصصین سد سازی ( یعنی شرارد) تذکر می دهد اطمینان مهندسین در ساختن سدهای خاکی در درجه اول به این علت بود که صدها سدخاکی بزرگ وهزاران بند خاکی همچنان پایدار باقی مانده اند و در برابر زلزله استحکام کافی نشان داده اند.
لازم به یاد آوری است که از سال 1945 تا 1965 (یعنی در فاصله 20 سال ) حدود 4 هزار سد درجهان ساخته شده است که 55 درصد از این تعداد را سدهای خاکی وپاره سنگی تشکیل می دهد وبنظر می رسد که این نسبت روبه افزایش است و آمار دیگری نشان میدهد که در سال 1965 تنها در ایالات متحده آمریکا 3500 سد بزرگ ودر ژاپن 2000 سد بزرگ وجود داشته است از طرفی به لحاظ تکرار زلزله ها ، سالیانه 1000 زلزله کوچک وهر دوسال یک زلزله بزرگ در ژاپن اتفاق می افتد
بطور کلی ، کندی پیشرفت تحلیل کمی اثر زلزله بر سد خاکی را تا سالهای 1970 باید در دو علت زیر توجیه نمود:
1-عدم دسترسی به موارد واقعی ومشخص سدهای خاکی تخریب شده ،
2- عدم شناخت دقیق مکانسیم تاثیر تخریبی جنبش زلزله بر جسم سد خاکی
از طرف دیگر شواهد موجود برای دستیابی به نوعی تحلیل تفضیلی در این زمینه ، بقدر کافی متعدد ومتنوع نیستند ، زیرا :
1-تعداد اندک از سدهای خاکی در اثر زلزله تخریب شده اند ،
2-تعداد زیادی از سدهای خاکی در ضمن زلزله آسیب شدید دیده اند،
3-تعداد اندکی از سدهای بزرگ تحت تاثیر جنبش های حاصل زلزله های شدید قرار گرفته اند چنانچه در گزارش که در سال 1962 ارائه شد به این مطلب اشاره شد که تخریب نشده است ، هرچند عدم تخریب را نمی توان به عنوان دلیلی بر کارآئی روش های طراحی سدها منظور داشت ، زیرا هیچکدام از سدهای بزرگ ساخته شده از 1935 به بعد اصلا در معرض جنبش های زلزله های شدید قرار نگرفته اند تا بتوان درباره کارائی طرح آنها قضاوت نمود.
4- در مواردی که سدهای خاکی از اثرات شدید جنبش های زمین مصون مانده اند ، یانوع ساخت آنها اتقافا با شرایط سازگار بوده است ویا در برابر یک نوع خاصی از جنبش زمین عکس العمل مناسب ومقاوم داشته اند .
با یک دید اجمالی ، روش های بررسی پایداری جسم سد را در برابر زلزله می توان به ترتیب پیشرفت این روش ها در سه گروه طبقه بندی نمود.
- روشهای شبه استاتیک ، که در این گونه روشها ، تحلیل پایداری بدون توجه به زمان و بدون توجه به جابجائی لغزشی درون خاک ونیز بدون به هر گونه تغییری خواص خاک انجام می گیرد وتقریبا نتیجه حاصل از آنها اطمینان بخش نیست .
- روشهای مبتنی بر تحلیل های دینامیکی ؛ که نسبت به روشهای شبه استاتیک پیشرفته تر می باشد وبه ویژه با استفاده از تکنیک های محاسباتی عناصر محدود تفاوت های محدود ، نکات مهمی را در تحلیل مساله روشن می کنند.
- روشهای جدید ، که در آنها توجه عمده به ویژگی های واقعی محیط مورد بررسی است ، این ویژگی های عبارتند از :
خواص مقاومتی اولیه خاک قبل از وقوع زلزله ها و نوع تغییر این خواص در ضمن وقوع جنبش های حاصل از زلزله ، خواص دینامیکی خاک در ضمن زلزله ،ونوع تغییر مقاومت خاک در زمان از آغاز اولین ضربه زلزله ها تا لحظه ی که مجددا " وضعیت تنش های درون خاک تثیبت گردد. در این روش ها معیار را ارزیابی پایداری، از بررسی ضریب اطمینان به بررسی مقدار جابجایی نسبی برشی و سرعت نسبی آن منتقل گردیده است علاه بر انچه که در مورد بررسی پایداری جسم سد خاکی در صفحات گذشته شرح داده شد ، میتوان علل محتمل آسیب پذیری سد خاکی را در برابر زلزله به شرح زیر پیش بینی و ارزیابی نمود ( البته وقوع زلزله بر سد هبگن گرچه منجر به تخریب آن نشد – لزوم توجه به این موارد را تقویت نمود):
1- شکست و فرو ریختن سد به علت وجود گسل اصلی در زیر قاعده سد
2-گسیختگی دامنه های سد در اثر جنبش زمین
3- از بین رفتن ارتفاع آزاد در اثر نشست نامتعادل در منطقه
4- از بین رفتن ارتفاع آزاد در اثر لغزش دامنه های وعریض شدن سد
5- لغزش سد روی لایه های ضعیف
6- سر ریز شدن آب از روی سد در اثر ایجاد امواج درسطح آب
7- سر ریز شدن آب از روی سد در اثر رخ داد ناگهانی زمین لغزنده در مخزن
8- شکست سر ریز یا لوله های خروجی آب به علت های مختلف ، ونیز مسدود شدن لوله های خروجی ، سر ریز، و یازهکش ها
9- روانگری ماسه های اشباع با دانسیته کم ویا از بین رفتن مقاومت رس های اشباع شده دراثر ارتعاش زلزله،که در هرمورد مقاومت آن بخش به مقدار ناچیزی می رسد .تعداد محدودی از موارد ذکر شده در بالا را می توان بطورکمی بررسی نمود وطرحی را انتخاب نمود که ضریب اطمینان کافی داشته باشد ، ولی اکثریت این موارد قابل محاسبه نیست وفقط می توان وقوع احتمالی آنها را پیش بینی نمود.بنابراین احتیاط مناسب این است که برای هر موردی پیش بینی خاص آن در نظر گرفته شود و در طرح چنان باشد که آسیب احتمالی حاصل از این موارد زیان بار نباشد وچناچنه آسیبی به سد وارد شودقابل تعمیر باشد .
فصل 2
بررسی رفتار تعدادی از سدهای خاکی و پاره سنگی در برابر زلزله
در این بخش ، تاثیر شش زلزله مهم دنیا بر سدهای خاکی در محدوده تاثیر آن زلزله های بررسی شده است .این زلزله ها عبارتند از : زلزله در سان فرانسیسکو- کالیفرنیا (1960) ، زلزله ها اجیکا -ژاپن (1939) ، زلزله کرن کانتی – کالیفرنیا (1952) ، زلزله فالن –نوا دا (1954) زلزله توکاچی-ژاپن (1967) ر ، وزلزله های سان فرناند و (1971)به منظور بررسی و مطالعه اثر زلزله ها ، اطلاعات زیر درمورد سدها جمع آوری وتحلیل شده است .
1-زمان ساخت سد 2- فاصله سد از گسل اصلی ،3- شکل هندسی مقطع عرضی ،4- روش ساخت،5- جنس ونوع خاک تشکیل دهنده بدنه سد و شالوده ،6- میزان تخریب وآسیب دیدگی
زلزله سان فرانسیسکو(1906)
این زلزله در طول 440 کیلومتر از گسل سان اندریاس اتفاق افتاد .33 سد با ارتفاع از6/4 تا 43 متر تا شعاع 60 کیلومتری از این گسل قرار داشتند . برای زلزله ای با بزرگی 25/8 می توان شتاب ایجاد شده در سنگ بستر را در قاعده سد حدود g6/0 با دوره تناوب غالب 4/0 ثانیه ومدت تکان مهم 60 ثانیه در نظر گرفت . با توجه به شدت چنین جنبشی و اینکه دوره تناوب طبیعی خاکریزها در اینجا (مثلا " با ارتفاع 18متر ) چندان از دوره تناوب غالب لرزش زمین متفاوت نیست می توان انتظار داشت که خسارتهای اساسی به سدها وارد آمده باشد .با وجود این ، اکثریت خاکریزهای مورد بحث بدون صدمات مهمی پا برجامانده اند .تناقض این رفتار سدهای سان فرنا ندوی بالائی وپائینی در زلزله 1971 ورفتار سد شیفلد در زلزله سانتا باربا را در 1925 وتعدادی سدها در ژاپن بسیار جالب توجه است به این علت بررسی پایداری این خاکریزها می تواند نکاتی را توضیح دهد در این بررسی مقایسه ای سه عامل مورد توجه قرار می گیرد که عبارتند از : شکل هندسی مقطع سد ، روش ساخت وجنس ونوع مواد تشکیل دهنده سد یا خاکریز
شکل هندسی مقطع
براساس بررسی های انجام گرفته میتوان نتیجه گرفت که هیچگونه ارتباط واضح ومسلمی بین شیب دامنه ها وپایداری آنها در برابر زلزله مشاهده نمی شود .در این مورد علاوه بر مقایسه های متعدد میتوان با ذکر مثالهایی این نتیجه گیری را مستدل نمود. مثلا سدی با شیب دامنه های 1/3/1 ( افقی به عمودی) در فاصله 4/2 کیلومتری از گسل هیچگونه خسارتی را بروز نداده است ، ولی در سد دیگری باهمان ارتفاع در فاصله 29 کیلومتری از گسل و با شیب دامنه های 1/2 شکافهائی ایجاد شده و تاج سد نشست کرده است .
روش ساخت:
هر چند اطلاعات کافی از روش ساخت سدهای مورد مطالعه در دسترس نیست ولی میتوان پذیرفت که در زمان ساخت این سدها کنترل زیادی بر درصد کوبیدگی ودرصد رطوبت نبوده است وعلت مقاوت انها در برابر زلزله ، ساخت محکم آنها نبوده است.
جنس ونوع مواد تشکیل دهنده بدنه و شالوده –
سدهای بررسی شده در این محدوده شامل 2 مورد از جنس ماسه ای ، و31 مورد از جنس رس یا رس ماسه ای می باشند که پلاستیسیته خاکهای رسی آنها در حد متوسط می باشد .
سید Seed)) وهمکاران وی ، نتیجه بررسی روی این سدها را در جدولی مرتب نموده اند که از این جدول اطلاعات زیر نتیجه گیری می شود.
تقریبا تاریخ ساخت تمامی این سدها از سال 1870 به بعد می باشد ،ارتفاع آنها به جز 4مورد، بقیه بیش از 10 متر است و فاصله آنها از گسل اصلی از صفر تا 60 کیلومتر (شکل 2) متغیر می باشد (6 مورد از این سدها روی گسل اصلی قرار دارند)بنابراین شتاب تخمینی در سنگ قاعده از g8/0 تا g2/0(بر حسب فاصله از گسل) برآورد می شود از این 33 سد که توسط زلزله تکان داده شده است فقط 5 سد آسیب دیده اند که از این 5 مورد فقط یکی از آنها روی گسل قرار داشته است (سد Upper Crystal که درموقع زلزله هر دو طرفش پر از آب بوده است) و 4 سد دیگر به فاصله 30 متر از گسل واقع بوده است وآسیب ناچیز دیده اند)
در جدول ذیل ، سدهای مورد بررسی برحسب فاصله آنها از گسل طبقه بندی شده اند .
شالوده سدها غالبا " ازرس ، تعدادی سنگ بستر ،تعداد کمی از آنها از مخلوط ماسه و رس ودریک مورد ما سه گزارش شده است درمجموع به جز آن 5 مورد که درست روی گسل قرار داشتند و آسیبهای جزئی (مثل ترکهای طولی وعرضی) دیده اند ،2 سد دیگر در فاصله 29 کیلومتری (وکمتر) از گسل بوده اند صدمات جزئی دیده اند ،هرچند این دو سد از ماسه سیلتی ،شن رسی وماسه رسی شناخته شده اند وانتظار می رفت که تخریب شده باشند .اما یکی از آنها دارای شالوده خیلی متراکم از رسوبات ماسه سیلتی پلی یستوسن ، دیوارها وکف مخزن بوسیله لایه ای از بتن مسلح پوشیده شده (ارتفاع این سد ،3/7 متر ) و دیگری به ارتفاع 15 متر) ازجنس ماسه سیلتی وماسه رسی روی شالوده رس ماسه ای سفت وماسه رسی متراکم وجبهه بالا دست پوشیده از لایه ای از بتن مسلح به ضخامت 15 سانتیمتر می باشد . بنظر می رسد که هیچکدام از این دو سد در زمان وقوع زلزله هنوز اشباع کامل نبوده اند ونیز علت وجود شالوده بسیار سفت ومحکم خرابی آنها بسیارناچیز بوده است .
کلمات کلیدی : پاورپوینت سدهای لاستیکی,تاریخچه احداث سدهای لاستیکی,عمده ترین کاربرد سدهای لاستیکی,انواع سد لاستیکی,خصوصیات سدهای لاستیکی بادی,اجزای سد ها
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به سایت اصلی فروشنده مراجعه بفرمائید:
لینک دریافت فایل از سایت اصلی
ادامه مطلب ...
لینک فایل موضوع مقاله : روغنهای مصرفی در کشتی ها و قطارها -11 صفحه word
مشخصات فایل
موضوع مقاله : روغنهای مصرفی در کشتی ها و قطارها
قالب بندی: word
تعداد صفحات:11
محتویات
روغنهای مصرفی در کشتی ها و قطارها
روغن موتورهای دیزلی دریایی
موتورهای دوزمانه، سرعت پایین، کراس هد
موتورهای چهار زمانه، سرعت متوسط، ترانک پیستون
روغن موتورهای دیزلی لکوموتیو (قطار)
روغن موتورهای ساکن گازسوز
موتورهای گازسوز اشتعال جرقه ای با فشار گاز پایین
موتورهای گازسوز اشتعال پیلوتی با فشار گاز بالا
موتورهای گازسوز اشتعال پیلوتی با فشار گاز
عنوان مقاله: روغنهای مصرفی در کشتی ها و قطارها
بیشتر موتورهای مورد استفاده در بخش حمل و نقل از نوع موتورهای احتراق داخلی هستند. بازده حرارتی بالا و وزن پایین (نسبت به توان تولیدی) از مزایای این موتورها است.
موتورهای احتراق داخلی به عنوان محرکه هر ماشینی- از دوچرخه های موتوری (موتورسیکلت های گازی) گرفته تا کشتی های اقیانوس پیما- محسوب می شوند.
تاکنون سازمان ها و تشکل های زیادی در زمینه تدوین استانداردها والزامات عملکردی روان کننده های مصرفی در موتورهای احتراق اقدام کرده اند که بیشتر موارد تدوین شده در ارتباط با توانایی ها و پتانسیل های روانکارها در کاهش اصطکاک، مقاومت در مقابل اکسیداسیون، به حداقل رساندن تشکیل رسوبات، جلوگیری از خوردگی و سایش است.بیشتر مشکلات پذیرفته شده در مورد روان کننده های موتور، به از بین رفتن ترکیبات آنها و ورود محصولات حاصل از احتراق به محفظه لنگ موتورها مربوط می شود. تشکیل رسوبات، آلوده شدن، غلیظ شدن، مصرف بالای روغن، گیر کردن رینگ ها، خوردگی و سایش، همه و همه ارتباطی مستقیم با کیفیت روان کننده ها دارد.
هدف از ارایه مقاله حاضر، آشنایی با ویژگی روان کننده های مصرفی در موتورهای دریایی (کشتی ها)، وسایل حمل و نقل ریلی (قطارها)، موتورهای ساکن گازسوز و آزمون های مربوط است.
۱- روغن موتورهای دیزلی دریایی
برای ارزیابی روان کننده های مصرفی در موتورهای دیزلی دریایی سیستم طبقه بندی استانداردی تعریف نشده و روش های آزمون استاندارد دینامومتری یا آزمون های درخواستی دردست نیست.
سطوح عملکردی این روان کننده ها و فرایند صدور مجوزهای آنها، توسط موتورسازان، هدایت و رهبری می شود. معمولاً موتورسازان لیستی از روان کننده های مجاز برای کاربرد در محصولاتشان را منتشر می کنند. موتورسازان، مصرف کنندگانشان را به استفاده از روان کننده های درج شده در این لیست های مجاز تشویق می کنند. به طور کلی، تولید کنندگان تجهیزات (OEMS) برای صدور تاییدیه برای یک نوع روان کننده، نیازمند انجام آزمون هایی در شرایط و مقیاس واقعی بر روی کشتی ها هستند که حداقل زمان لازم برای انجام آن۵ هزار ساعت (یا حدود۱ سال) است.
به طور معمول، موتورهای دریایی از سوخت های نامرغوب، با گوگرد بالا(۲ تا۵ درصد وزنی) و مواد آسفالتی بالا(۵ تا۱۰ درصد وزنی) استفاده می کنند. البته کیفیت سوخت های مصرفی در موتورهای دریایی در مناطق مختلف جهان متغیر و متفاوت است. به علت اینکه هزینه سوخت، بخش قابل ملاحظه ای از هزینه های کلی عملکردی کشتی ها را تشکیل می دهد طراحان این نوع موتورها، برای بهینه سازی و کاهش مصرف سوخت آنها اهمیت زیادی قایلند. مالکان کشتی ها، علاقمند به پرداخت کمترین هزینه برای سوخت هستند. این دو مورد، جایگاه و تقاضای بیشتر روغن موتورهای مصرفی در روانکاری موتورهای دریایی را نشان می دهد.
کلمات کلیدی : روغنهای مصرفی در کشتی ها و قطارها ,موتورهای گازسوز اشتعال پیلوتی با فشار گاز ,موتورهای گازسوز اشتعال پیلوتی با فشار گاز بالا,موتورهای گازسوز
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به سایت اصلی فروشنده مراجعه بفرمائید:
لینک دریافت فایل از سایت اصلی
ادامه مطلب ...
لینک فایل موضوع مقاله : سخت کردن شعله ای -34 صفحه word
مشخصات فایل
موضوع مقاله : سخت کردن شعله ای
قالب بندی:word
تعداد صفحات:34
محتویات
سخت کردن شعله ای
مقدمه
ویژگیها
روشهای سخت کردن شعله ای
سخت کردن کلی سطح توسط روش نوسانی
سخت کردن کلی سطح به روش چرخشی
سخت کردن کلی سطح به روش پیشرونده
سخت کردن به روش پیشرونده لغزشی
سخت کردن به روش پیشرونده چرخشی دوار
گازهای مصرفی و شعله
- هزینه های نگهداری تجهیزات
عمق ضخامت لایه سخت شده
مصرف گاز ، زمان و سرعت حرکت مشعل
کنترل فرآیند
پیشگرم کردن
سختی و عمق سخت شده
تجهیزات و روشهای سرد کردن
سرد کردن در روش سخت کردن پیشرونده
سرد کردن در روش چرخشی
محیطهای سرد کننده
بازپخت دادن
فولادهای ساده کربنی
عنوان مقاله: سخت کردن شعله ای
سخت کردن شعله ای یک فرایند عملیات حرارتی سطحی یا موضعی است که در آن یک لایه نازکی از سطح قطعه فولادی را توسط شعله حاصل از سوخت یک گاز قابل احتراق نظیرگاز طبیعی تا دمایی بالاتر از دمای بحرانی A3 حرارت داده و پس از آستنیته شدن ، آن را سریع سرد می کنند . بدین ترتیب سطح قطعه یا محل مورد نظرمارتنزیت شده و از سختی و مقاومت به سایش خوبی برخوردار خواهد شد . از سوی دیگر مغز قطعه ساختار اولیه خود را حفظ کرده و لذا می تواند مقاومت به ضربه خوبی راداشته باشد . به علاوه ، چنین فرایندی استحکام خمشی و پیچشی و عمر خستگی قطعه را افزایش می دهد . سخت کردن شعله ای در ارتباط با دامنه وسیعی از قطعات و آلیاژهای آهنی و برای یک یا چند مورد از موارد زیر استفاده می شود .
- به دلیل اینکه قطعه آنقدر بزرگ است که عملیات حرارتی حجمی متداول غیر ممکن بوده و یا اقتصادی نیست . به عنوان مثال چرخ دنده های بزرگ ، قالبهای بزرگ و غلطکها .
- زیرا فقط یک قسمت یا ناحیه کوچکی از قطعه نیاز به عملیات حرارتی دارد و یا اینکه عملیات حرارتی حجمی کارکرد قطعه را کاهش می دهد . به عنوان مثال شافتها و اهرمها که باید سطوحی مقاوم دربرابر سایش داشته باشند .
- زیرا حصول و یا کنترل دقت ابعاد مورد نیاز برای قطعه توسط عملیات حرارتی حجمی متداول غیر ممکن و یا مشکل است . به عنوان مثال ، یک چرخ دنده بزرگ با طراحی پیچیده که در این حالت سخت کردن شعله ای دنده ها اثری روی ابعاد چرخ دنده نمی گذارد .
زیرا استفاده از سخت کردن شعله ای این امکان را فراهم می سازد که قطعه از مواد ارزانتری ساخته شده و لذا هزینه کلی ساخت قطعه کاهش یابد . این فرآیند موجب می شود که همان مجموعه خواص سایشی _ ضربه ای فولاد آلیاژی به فولادهای ارزانتر داده شود . در چنین شرایطی بدون اینکه در سطح قطعه اکسایش و یا کربن زدایی رخ دهد ، می توان قطعه مورد نظر را عملیات حرارتی کرد و لذا هزینه های سنگین تمیز کاری حذف شود .
۸-۲ : ویژگیها
- در سخت کردن شعله ای ناحیه ای که قرار است سخت شود را توسط یک شعله با ظرفیت حرارتی نسبتاً زیاد که از سوخت یک گاز قابل احتراق مانند استیلن و اکسیژن حاصل شده باشد ، حرارت می دهند . بدین ترتیب سطح قطعه در زمان کوتاهی گرم شده و به دمای سخت کردن می رسد . در حقیقت ، در این روش یک تمرکز حرارتی در سطح قطعه به وجود می آید . به بیان دیگر ، حرارت داده شده به سطح قطعه بیشتر از حرارتی است که می تواند به داخل قطعه نفوذ کند . سپس با سرد کردن سریع قطعه در یک محیط مناسب مانند آب ، بلا فاصله پس از گرم شدن ، از نفوذ بیشتر حرارت به داخل قطعه جلوگیری کرده و تنها یک لایه سطحی مارتنزیت و سخت می شود . در این فرآیند بر خلاف عملیات حرارتی حجمی که تمام قطعه گرم می شود ، مغز قطعه تحت تاثیر قرار نگرفته و همان ساختار اولیه خود را حفظ می کند . به علاوه ، ترکیب شیمیایی قطعه در این حالت تغییرنخواهد کرد . بنابراین در فرآیند سخت کردن شعله ای :
- ترکیب شیمیایی باید طوری باشد که فولاد قابلیت سخت شدن داشته باشد .
- سطحی که قرار است سخت شود باید طوری باشد که امکان گرم کردن آن توسط مشعل وجود داشته باشد .
کلمات کلیدی : سخت کردن شعله ای ,روشهای سخت کردن شعله ای ,سخت کردن کلی سطح توسط روش نوسانی,سخت کردن کلی سطح به روش چرخشی,سخت کردن به روش پیشرونده چرخشی دوار ,
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به سایت اصلی فروشنده مراجعه بفرمائید:
لینک دریافت فایل از سایت اصلی
ادامه مطلب ...
لینک فایل مقاله درباره خدمات حمل و نقل دریایی -43 صفحه word
مشخصات فایل
مقاله درباره خدمات حمل و نقل دریایی
قالب بندی :word
تعداد صفحات:43
محتویات
فهرست مطالب
1
مقدمه
3
روند تاریخی شیوه مسافرت
4
راه آهن راه آبی
7
مسافرت از راههای آبی
11
چالش هایی رویاروی سیستم حمل و نقل
13
جهانگردی و محیط فیزیکی
19
انتظارات مسافران دریایی
22
غفلت از سفر دریایی
23
پاگرفتن کشتی های مسافربری
31
پیشینة کشتیرانی و حمل و نقل دریایی در ایران
34
حمل و نقل مسافری دریایی در ایران
35
فناوری ساخت کشتی
37
خدمات اطلاع رسانی
39
ترجمة اینترنتی
عنوان مقاله: خدمات حمل و نقل دریایی
سیستم حمل و نقل در قلب صنعت جهانگردی قرار دارد. سیستم حمل و نقل خانه یا وطن جهانگرد و مقصد (با تمام جذابیت ها، تسهیلات و سایر ویژگی های سفر) را به هم مرتبط می سازد. کارآیی، راحت بودن و میزان سلامت و امنیت این سیستم، تعیین کننده نوع تجربه و کیفیتی است که از سفر به دست می آید. در برخی از موارد هزینه حمل و نقل تشکیل دهنده بزرگترین بخش کل هزینه سفر است.
بین پیشرفت سیستم حمل و نقل و رشد صنهت جهانگردی یک رابطه مستقیم برقرار است. به ویژه، خودرو و هواپیمای جت توانستند مسافرت را برای بخش بزرگی از جمعیتن دنیا میسر سازند. با افزایش تقاضا برای مسافرت، ظرفیت وسیله های مختلف حمل و نقل عاملی حیاتی در افزایش یا کاهش صنعت جهانگردی به حساب می آید. برای برخی از مقصدها، محدوددیت هایی که به وسیله سیستم حمل و نقل و ساختار زیربنایی مقصد (مثا فرودگاه و جاده) اعمال می شود، به صورت بزرگ ترین مانع و عامل بازدارنده در مسیر رشد قرار می گیرد. در مورد مقصدهایی که به صورت کجزیره در وسط اقیانوس قرار دارند، بدون وجود خطوط هوایی صنعت جهانگردی در آن مسیرها رشد نمی کند و اگر این وسیله نقلیه برای آن مسیر وجود نداشته باشد دست اندرکاران صنعت جهانگردی کار چندانی نمی توانند بکنند.
روند تاریخی شیوه مسافرت
در طول تاریخ در زمان های مختلف سیوه های متفاوتی از مسافرت رواج داشته است. سیر تکاملی شیوه مسافرت، از درشکه تا هواپیمای جت، بیانگر روند تکاملی تکنولوژی حمل و نقل است. درک روند تکاملی و سیر تغییرات شیوه مسافرت در طول زمان، از آن نظر اهمیت دارد که فرآیند تکاملی سایر جنبه های صنعت مسافرت (به ویژه بخش پذیرایی و میهمانداری) تا حد زیادی تحت تأثیر این تغییرات کبوده است.
مسافرت در روزگاران قدیم
تا نخستین سالهای آغاز سده بیستم مسافرت جاده ای تغییر چندان زیاید نکرده بود و بیشتر مسافرت ها با چهارپایان، مثل اسب، انجام می شد و در این سالها بود که با پیدایش درشکه مسافرت کمی راحت تر شد. این بهبود وضع مسافرت بدان سبب است که برای ساختن جاده ها از مصالح بهتری استفاده کردند و با پر کردن گودال های کوچک و بزرگی که در مسیر درشکه ها بود جاده را هموارتر نمودند و از سوی دیگر نوعی فنر زیر اتاقک درشکه قرار دادند که به اصطلاح موج جاده را می گرفت و مسافر احساس آرامش بیشتری می کرد. به هر حال از آنجا که جاده سازی کاری بس طاقت فرسا بود و نیز از آنجا که شهرها در فواصل بسیار دور از هم قرار داشتند و در برخی از موارد راه های آبی بهترین وسیله حمل و نقل بودند، مسافرت ددر مسیرهای طولانی تا پیش از اختراع راه آهن پیشرفت چندان زیاید نداشت.
کلمات کلیدی : مقاله درباره خدمات حمل و نقل دریایی ,انتظارات مسافران دریایی,جهانگردی و محیط فیزیکی,چالش هایی رویاروی سیستم حمل و نقل,روند تاریخی شیوه مساف
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به سایت اصلی فروشنده مراجعه بفرمائید:
لینک دریافت فایل از سایت اصلی
ادامه مطلب ...
لینک فایل مقاله درباره شبکه های عصبی -49 صفحه word
مشخصات فایل
عنوان: شبکه‌های عصبی
قالب بندی :word
تعداد صفحات: 49
محتویات
فصل اول مقدمه
پیشگفتار
تاریخچه پیش بینی بار
ئوس مطالب
فصل 2
کلیات روشهای پیش بینی بار کوتاه مدت
انواع پیش بینی بار
پیش بینی بر اساس مقیاس زمانی
پیش بینی بر اساس نحوه عملکرد
الگوی بارو عوامل مؤثر بر آن در سیستم قدرت
عوامل اقتصادی
عوامل اقلیمی
درجه حرارت
رطوبت
سرعت باد
عامل زمانچ
عوامل تصادفی
روشهای پیش بینی بار کوتاه مدت
روشهای قدیمی پیش بینی بار کوتاه مدت
روشهای مبتنی بر بار پیک
روشهای مبتنی بر شکل بار
روش سری زمانی
روش تجزیه طیفی
روش هموارسازی نمایی
روش فضای حالت
رگرسیون
روشهای جدید پیش‌بینی بار کوتاه مدت
فصل 3
شبکه‌های عصبی مصنوعی
مقدمه
ویژگیها
قابلیت یادگیری
پراکندگی اطلاعات پردازش اطلاعات بصورت متن
قابلیت تعمیم
پردازش موازی
تاریخچه شبکه‌های عصبی
شبکه های عصبی طبیعی
شبکه های عصبی مصنوعی
شبکه عصبی چیست؟
شبکه های تطبیقی
کار بردهای شبکه های عصبی مصنوعی
مدل درون و معماری شبکه های عصبی مصنوعی
مدل ریاضی نرون
مدل نرون
مدل نرون تک ورودی
نرون چند ورودی
فرم خلاصه شده
توابع انتقال (فعالیت)
تابع فعالیت همانی
تابع پله دو قطبی
توابع سیگموئید
تابع سیگموئید باینری یا سیگموئید لجستیک
تابع سیکموئید دو قطبی و تانژانت هیپر بولیک
شبکه تک لایه
شبکه چند لایه
شبکه های عصبی به عنوان سیستمهای دینامیکی آموزش پذیر
جمع آوری دیتا
نرمالیزه کردن داده ها
انتخاب معماری شبکه عصبی
آموزش شبکه
تست شبکه
انتخاب معماری های متناوب و انجام آموزش جدید
و . . .
عنوان مقاله: شبکه‌های عصبی
۱-۱ پیشگفتار
انرژی الکتریکی به عنوان محور اصلی توسعه صنعتی در میان انواع انرژی از اهمیت خاصی برخوردار است. این انرژی با آنکه خود به انواع دیگر انرژی وابستگی دارد، اتکا شاخه‌های مختلف اقتصادی به آن در حدی است که براحتی میتوان حد مصرف معقول این انرژی در یک جامعه را به عنوان شاخص عمده‌ای برای تعیین حد پیشرفت اقتصادی آن جامعه دانست.
بر خلاف سهولت استفاده از این نوع انرژی و مطلوبیت آن، تولید و انتقال این انرژی از پیچیدگی زیادی برخوردار بوده و در مجموع صنعت برق با ویژگی‌هایی در میان سایر صنایع شاخص است، از جمله این ویژگیها باید از لزوم همزمانی تولید و مصرف آن نام برد، به عبارت دیگر تولید برق فقط در مقابل مصرف آن مطرح میگردد و بطور معمول قابل ذخیره کردن نیست. دیگر ویژگی این صنعت سرمایه طلب بودن طرح‌ها و پروژه‌های آن و زمان بر بودن آنها است.
مجموعه این خصوصیات و حساسیت‌ها است که پیش‌بینی صحیح نیاز مصرف برای این نوع انرژی در آینده را طلب می‌نماید. چون هرگاه پیش‌بینی نیاز مصرف یا بار شبکه بیش از حد واقعی باشد، سرمایه گذاری بیهوده در این صنعت را بدنبال خواهد داشت و هر پیش بینی بار کمتر از واقعیت باعث لطمات شدید اقتصادی شده و جبران آن به مناسبت زمان بر بودن پروژه‌های توسعه‌ای امکانات تولید و انتقال برق، غیر ممکن است.
انرژی الکتریکی در مقیاس وسیع به طور اقتصادی قابل ذخیره نمی‌باشد. بدین دلیل بر خلاف شاخه‌های دیگر اقتصاد، در اقتصاد الکتریسیته باید همزمان با مصرف، انرژی الکتریکی تولید گردد. میزان مصرف بار الکتریکی ثابت نمی‌باشد بلکه به صورت پیچیده و غیر خطی تابعی از پارامترهای متعددی میباشد. با توجه به متغییر بودن میزان مصرف بار الکتریکی، شرکتهای تولید کننده برق، موظفند با پیش بینی آن در زمانبندی‌های مختلف اطلاعات مورد نیاز برای تصمیم‌گیریهای خود در سیستم قدرت را حاصل نماید.
در دنیای خصوصی سازی جدید هر شرکت سعی در افزایش قابلیت اطمینان محصول خود و تولید بهینه توان برای مصرف کنندگان خود دارد. این وظیفه عموماً از طریق پیش بینی فراهم میشود. پیش بینی بارهای ساعتی تا یک هفته جلوتر برای کارهای برنامه‌ریزی از قبیل هماهنگی بین واحدهای آبی و حرارتی و سنجش تبادل با دیگر رقبا و برای آنالیزهای کوتاه مدت از قبیل پخش توان در مراکز دیسپاچینگ و پخش بهینه توان لازم است. به طور کلی پیش بینی بار بر اساس دوره پیش بینی به دسته‌هایی تقسیم میشود :
- برنامه ریزی بسیار کوتاه مدت (چند دقیقه تا چندین ساعت) : برنامه ریزی بسیار کوتاه مدت اطلاعات مورد نیاز در پخش بار اقتصادی و تخمین اطمینان را تأمین می‌نماید. همچنین پیش بینی بسیار کوتاه مدت (چند دقیقه تا چند ساعت) برای زمانبندی تعویض قدرت بین شرکتها و مطالعه تحمیلات انتقال مفید میباشد.
- برنامه ریزی کوتاه مدت (یک روز تا یک هفته) : برنامه ریزی کوتاه مدت برای برنامه ریزی روزانه و هفتگی، در مدار قرار گرفتن بهینه نیروگاهها (بهینه سازی ولتاژ/ توان راکتیو، برنامه‌ریزی برای انرژی رزرو مورد نیاز، زمان بهره‌برداری پمپی از نیروگاههای پمپ ذخیره‌ای) و تبادل انرژی با شرکا استفاده میشود.
- برنامه‌ریزی میان مدت (۱ ماه تا ۵ سال) : در برنامه‌ریزی میان مدت، با در نظر گرفتن توان و ترکیب نیروگاههای موجود، میزان ذخیره سوخت، میزان ذخیره آب مخزنها، در مورد نحوه و زمان بکارگیری نیروگاههای حرارتی و آبی، تهیه سوخت، میزان تبادل انرژی الکتریکی با سیستمهای همسایه در سیستمهای بهم پیوسته، زمانبندی بهینه برای بازرسی و تعمیرات نیروگاهها و شبکه تصمیم‌گیری میشود.
- برنامه ریزی بلند مدت (۵ تا ۳۰ سال): در برنامه ریزی بلند مدت با در نظر گرفتن توان و ترکیب و طول عمر نیروگاههای موجود، توانایی شبکه انتقال و توزیع، قراردادهای بلند مدت برای تبادل انرژی الکتریکی با سیستمهای مجاور (کشورهای همسایه) در سیستمهای بهم پیوسته، در مورد نوع، اندازه و محل احداث نیروگاههای جدید، نحوه گسترش شبکه، بستن و یا تجدید نظر در قراردادها و … تصمیم‌گیری میشود.
بار در یک شبکه برقرسانی به مجموع مصارف مختلف انرژی الکتریکی در یک واحد زمانی اتلاق میگردد. بار شبکه به مناسب همزمانی و غیر همزمانی مصرف انرژی در بخشهای مختلف دستخوش تغییراتی در طول شبانه روز، هفته، ماه و سال میگردد.
اگر به یک منحنی تغییرات بار بیست‌و چهار ساعته در الگوی مصرف انرژی الکتریکی ایران توجه کنیم ملاحظه میشود که منحنی از یک حداقل غیر صفر شروع میشود و پس از عبور از آن، با یک شیب نسبتاً تند به سمت کوهان دوم که بزرگتر از کوهان اول است میل نموده، پس از گذر از آن دوباره به سمت حداقل میل میکند. باید توجه داشت که ظهور این دو کوهان ناشی از همزمانی مصرف انرژی الکتریکی بخشهای مختلف مصرف در طول یک شبانه‌روز است. جالب توجه است که منحنی تغییرات بار در طول ماه و سال نیز تقریباً روند مشابهی با تغییرات بار بیست و چهار ساعته دارد. در مطالعه بار بخصوص در پیش بینی بار اعم از پیش‌بینی بار ساعتی روزانه جهت تنظیم برنامه بهره‌برداری از نیروگاهها تا بار ماههای سال برای تنظیم برنامه تعمیرات منظم و دوره‌ای و بارهای سالهای آینده برای برنامه‌ریزی توسعه‌ای این متغیرها و عوامل مؤثر در پیدایش آنها مورد توجه قرار میگیرد.
منحنی مصرف برای مصرف کننده کاملاً تصادفی و غیر مشخص بوده وقابل پیش‌بینی نیست و از سوی دیگر، هر مجموعه خاص از مصرف کننده‌ها منحنی مصرف مخصوص به خود را دارا است، همچنین مصرف بار الکتریکی تابعی کاملاً غیر خطی و بسیار پیچیده از پارامترهایی از جمله شرایط آب و هوایی، شرایط اقتصادی، زمان و عوامل تصادفی میباشد. همچنین تقریباً هر روز هفته منحنی خاص خود را دارد. لذا مدل مورد نظر باید توانایی این کار راد اشته باشد که اثر تمامی این عوامل را بر منحنی مصرف در نظر بگیرد، همچنین بایستی خطای پیش بینی تا حدامکان کم باشد، از طرفی دارای ساختاری ساده باشد و در کوتاهترین زمان ممکن به جواب نهایی برسد، و از همه مهمتر اینکه استفاده از آن برای برنامه‌ریزان و اپراتورها ساده باشد. لذا با توجه به اهمیت پیش بینی بار کوتاه مدت و خواصی که برای یک برنامه ریزان و اپراتورها ساده باشد. لذا با توجه به اهمیت پیش بینی بار کوتاه مدت و خواصی که برای یک برنامه پیش‌بینی بار بر شمردیم، روشهای مختلفی در این زمینه ارائه شده است که هر یک به نوعی دارای برخی کاستی‌ها (و بخصوص در پیش بینی روزهای تعطیل) بودند، با وارد شدن شبکه‌های عصبی در این عرصه تقریباً تمامی مدلها وروشهای قبلی کنار گذاشته شد، چراکه این شبکه‌ها دارای توانایی‌های بسیار زیادی رد بیان روابط غیر خطی میباشند. در شکل صفحه بعد موارد استفاده پیش‌بینی بار کوتاه مدت آمده است.
کلمات کلیدی : مقاله درباره شبکه های عصبی,انتخاب معماری های متناوب و انجام آموزش جدید,تست شبکه,انتخاب معماری شبکه عصبی ,شبکه چند لایه , تابع سیگموئید باینری
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به سایت اصلی فروشنده مراجعه بفرمائید:
لینک دریافت فایل از سایت اصلی
ادامه مطلب ...
لینک فایل مقاله درباره سیستم تلفن و شبکه کامپیوتری -15 صفحه word
مشخصات فایل
عنوان: سیستم تلفن و شبکه کامپیوتری
قالب بندی: word
تعداد صفحات:15
محتویات
سیستم تلفن و شبکه کامپیوتری
شبکه‌های کامپیوتری
انواع حالتهای انتقال داده‌ها
خطوط ارتباطی
انواع مختلف روش چند نقطه‌ای
انواع کابلها برای انتقال اطلاعات
تقسیم‌بندی شبکه‌ها از لحاظ جغرافیایی
تقسیم‌بندی شبکه‌ها از لحاظ تکنولوژی انتقال داده‌ها
سیستم تلفن
کابلها
منابع
عنوان مقاله: سیستم تلفن و شبکه کامپیوتری
تعریف شبکه: به مجموعه‌ای از کامپیوترهای مستقل و متصل به هم شبکه گفته میشود، این مفهوم را نباید مترادف با سیستمهای توزیع شده دانست زیرا سیستمهای توزیع شده متصل به هم بوده ولی مستقل از یکدیگر نمی‌باشند زیرا در این سیستمها کلیه پردازشها توسط کامپیوتر مرکزی انجام میشود ولی در شبکه‌های کامپیوتری مستقل از دیگر کامپیوترها پردازش خود را انجام می‌دهند و فقط تبادل اطلاعات بین کامپیوترهای مختلف انجام میگیرد.
معمولاً در شبکه‌ها تعدادی کامپیوتر برای اجرای برنامه‌های کاربران وجود دارد که به این کامپیوترها host یا میزبان میگویند.
hostها توسط زیر شبکه ارتباطی یا subnet با هم در حال ارتباط هستند. در واقع subnet همان سیستم انتقال یا حمل میباشد.
تقریباً در تمامی شبکه‌ها subnetها دارای دو عنصر اصلی هستند:
۱) عناصر سوئچینگ که وظیفه پردازشگری واسط پیغام‌ها را دارند.
۲) خطوط ارتباطی: که در دو نوع Point to Point و Multi Point وجود دارند.
انواع حالتهای انتقال داده‌ها
۱ـ simplex (ساده): در این روش یک سیستم فرستنده و دیگری گیرنده اطلاعات است.
۲ـ half Duplex (نیمه دوطرفه) که در این روش در یک زمان مشخص فقط یکی از سیستمها برای سیستم دیگر اطلاعات می‌فرستند.
۳ـ full Duplex (دو طرفه) که در این روش بطور همزمان دو سیستم می‌توانند برای هم اطلاعات بفرستند.
خطوط ارتباطی
خطوط ارتباطی بین سیستمهای کامپیوتری در دو نوع نقطه به نقطه و چند نقطه‌ای محصور میشود.
در سیستم نقطه به نقطه دو سیستم توسط یک لینک (کابل) یا توسط ماهواره به هم ارتباط می‌یابند.
د رنوع چند نقطه‌ای یا Multi Point ارتباط بین چند سیستم برقرار میشود و معمولاً از یک سیستم اصلی (Server) استفاده میشود، باید توجه کنیم در بحث ما به هر سیستم کامپیوتری با وسایل و دستگاههای جانبی‌اش یک سیستم یا Work station یا host می‌گوییم.
انواع مختلف روش چند نقطه‌ای
۱) روش مش: هر سیستم توسط یک کابل لینک به تک تک سیستمهای دیگر متصل میشود.
مزایا و معایت این روش اینست که اولاً عیب در یک لینک باعث قطع مسیر نمیشود و همچنین امنیت بالایی دارد ثانیاً استفاده از کابلهای متعدد اجراء آن را مشکل کرده و هزینه نیز زیاد میشود.
۲) روش استار: در این روش از دستگاهی به نام hub که مستقیماً به سرور وصل میشود استفاده میشود. hubها در حال حاضر در ۳ نوع ۱۰، ۱۰۰ و ۱۰۰/۱۰ مگا هرتز میباشند (هرچه فرکانس بالاتر، سرعت بالاتر و قیمت گرانتر است) همچنین مشخصه دیگر hubها، تعداد سوکتها است که معمولاً عددهای ۳۲, ۱۶ و ۶۴ نشان دهنده این تعداد است و میتوان به همین تعداد خروجی از hub را به کامپیوترهای مختلف وصل نمود.
مزایا و معایب این روش اینست که اولاً کابل کمتری مصرف شده و در صورت بروز عیب در کابل بقیه سیستمها از کار نمی‌افتد ثانیاً هزینه این شبکه پائین‌تر است.
۳) روش تری (Tree): در این روش علاوه بر استفاده از hub اصلی ازهاب‌های فرعی subhub نیز استفاده میشود و سرور بازهم به هاب اصلی متصل میگردد، معمولاً در هر طبقه از ساختمانهای بزرگ یا در هر ساختمان از مکانهای چند ساختمانی از یک hub استفاده میشود.
۴) روش باس: در این روش از hub استفاده نمیشود و با استفاده از لینک همه سیستمها به صورت پشت سرهم تغذیه میشوند، هر انشعاب توسط یک تپ وصل میگردد و در انتهای کابل اصلی نیز یک cable end وصل میشود.
مزایا و معایب این روش اینست که اولاً این روش ساده است و کابل کمتری نیاز دارد ثانیاً تعداد سیستمها محدود شده و ثالثاً خطای زیادی در شبکه ممکن است رخ دهد و امکان برخورد سیگنالهای اطلاعات وجود دارد.
۵) روش رینگ: در این سیستم همه سیستمها به شکل حلقوی به هم وصل میشود و یک حجم حافظه خالی (Token) در هر لحظه توسط سرور برای هریک از سیستمها با توجه به سرعت جابجایی Token تعریف میشود.
مزایا و معایب این روش اینست که اولا ًکارت شبکه با بقیه کارت‌های شبکه متفاوت بوده و یک ورودی و یک خروجی دارد و ثانیاً: امنیت شبکه پائین است زیرا باید اطلاعات از چند سیستم واسطه بگذرد.
۶) روش هیبرید: ترکیبی از شبکه‌های گفته شده است.
انواع کابلها برای انتقال اطلاعات
۱ـ زوج سیم تابیده شده که اگر شیلد داشته باشد STP و اگر بدون شیلد باشد UTP نامیده میشود.
۲ـ کابل کواکسیال که به دو صورت ۵۰ و ۷۵ اهم وجود دارد که در شبکه‌های کامپیوتری از نوع ۵۰ اهم با استانداردهای RG- 8، RG- 9، RG- 11 و RG- 58 استفاده میشود.
۳ـ فیبر نوری: اساس کار این نوع کابلها انعکاس نور است، در ابتدای مدار یک دیود نورانی و در انتهای مدار یک فوتو ترانزیستور قرار میگیرد. این نوع کابلها به دلیل عدم تلفات در فواصل طولانی استفاده میشوند اما قیمت بالایی دارند. مشخصات انواع کابلها در جدول ۱ آمده است.
تقسیم‌بندی شبکه‌ها از لحاظ جغرافیایی
۱ـ LAN: شبکه‌های هستند که وسعت آنها زیر یک کیلومتر است و معمولاً در یک یا چند ساختمان مجاور هم بسته میشود و مورد استفاده قرار میگیرد و دارای تعداد hostهای محدودی است.
۲ـ MAN: شبکه‌هایی هستند که گستره آن میتواند یک شهر یا چند شهر مجاور هم باشد در این شبکه تعدادی شبکه LAN داریم.
۳ـ WAN: دارای گستره بسیار زیادی مثل کل یا قسمتی از کره زمین است بدین صورت که بین serverهای کشورهای مختلف ارتباط Point to Point برقرار است که این ارتباط میتواند توسط ماهواره، فیبرنوری و … باشد و آن کشور خود زیر شبکه‌ای دارد و server اصلی آن کشور به serverهای دیگری که در آن کشور به عنوان زیرشبکه‌اش هستند سرویس میدهد.
کلمات کلیدی : مقاله درباره سیستم تلفن و شبکه کامپیوتری , سیستم تلفن و شبکه کامپیوتری ,شبکه‌های کامپیوتری, انواع حالتهای انتقال داده‌ها , انواع مختلف روش چ
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به سایت اصلی فروشنده مراجعه بفرمائید:
لینک دریافت فایل از سایت اصلی
ادامه مطلب ...
لینک فایل مقاله درباره سنسورهای حرارتی -54 صفحه word
مشخصات فایل
عنوان: سنسورهای حرارتی
قالب بندی: word
تعداد صفحات: 54
محتویات
مقدمه
فصل اول
تعریف عبارت سنسور
تکنیک های تولید سنسور
سنسورهادر تکنولوژی لایه نازک (Thin-film technology):
سنسورهای سیلیکانی
خواص سیلیکان و اثرات آنها بر سنسورها:
فصل دوم
سنسورهای اکوستیکی ؛ سنسورهای صوتی و کاربردهای آن
سنسورهای موج صوتی سطحی (SAW ) :
SURFACE acoustic wave
فصل سوم
سنسورهای گازی SAW
کاربردهایی از سنسورهای سرعت و شتاب
توضیحات مکمل
دو تکنیک اصلی برای تولید باریکه اصلی
فصل چهارم
سنسورهای مکانیکی
سنسورهای فشار
شتاب سنج ها
سنسورهای flow (جاری )
STRAIN GAGE
فصل پنجم
سنسورهای نوری
مقاومت های نوری
سنسورهای نیمه هادی نوری برای آشکار سازی الکترومغناطیس وامواج هسته ای
دیودهای نوری
ترانزیستورهای نوری
مثالی از کاربرد سنسورهای نوری
سایر مواد نیمه هادی برای سنسورهای نوری
فصل ششم
سنسورهای درجه حرارت
سنسورهای حرارتی اینترفیس
سنسورهای دمای ولتاژ خروجی آنالوگ
سنسورهای سلسیوس LM35
سنسور فارنهایت LM34
سنسورهای آنالوگ جریان خروجی ( LM134 ـ LM234 ـ LM334 )
سنسورهای مقایسه گر دمای خروجی ( ترموستات توان پایین LM56)
سنسورها با خروجی دیجیتالی
مدارات کاربردی
نمایش دیجیتالی دمای ورودی و خروجی
سنسورهای دمایی خارجی متصل به PC
آشکار ساز دما و کنترلر فن به یک آمپلی فایر گرمایی صوتی
فصل هفتم
سنسورهای هال
اما اثرهال چیست؟
مثالهایی از کاربرد های سنسور های مغناطیسی .
سنسور اندازه گیری نرخ جاری شدن(flow rate sensor )
سنسورهای ماشین اداری (office machine sensor )
مفاهیم و کاربردهای سنسور خروجی
خواننده کارت مغناطیسی
پیش بینی برای آینده
عنوان مقاله: سنسورهای حرارتی
سنسورها رابط بین سیستم کنترل الکترونیکی از یک طرف و محیط، رشته کارها یا ماشین از طرف دیگر هستند. در اواخر دهه ۱۹۷۰ و اوایل دهه ۱۹۸۰ تکامل سنسور در سطح بین المللی بین سه و پنچ سال عقب تر از تکامل علم میکروالکترونیک در نظر گرفته می شد. این حقیقت که ساخت عناصر میکروالکترونیک غالباً بسیار ارزانتر از عناصر اندازه گیری کننده ای
( سنسور هایی ) بود که آنها احتیاج داشتند ، یک مانع جدی در ازدیاد و متنوع نمودن کاربرد میکرو الکترونیک پردازشگر اطلاعات در گستره وسیعی از عملیات و رشته کارها بود. چنین اختلافی بین علم میکروالکترو نیک مدرن و تکنولوژی اندازه گیری کننده کلاسیکی تنها توانست به واسطه ظهور تکنولوژی سنسورهای مدرن بر طرف شود.
اگر چه سنسورها به همراه علم میکروالکترونیک پردازشگر اطلاعات ، یک گام مهم را به جلو عرضه دارد لیکن این ، تنها اولین قدم است . در این مرحله سنسورها از تعدادی از عناصر میکروالکترونیک موجود ، برای مثال به شکل پردازشگرها ، حافظه ها ، مبدل های آنالوگ به دیجیتال یا تقویت کننده ها ، برای آماده نمودن سیگنال خروجی استفاده می کنند.در عین حال سنسورباید یک خروجی الکترونیکی تولیدکند که به آسانی پردازش شود . دومین گام عبارت از اتصال سنسور سیستم میکروالکترونیک –بخش مکانیکی می باشد . این زنجیره تنها در صورتی کار می کند که همه خطوط رابط باشند این امر منجر به توصیف یک معیار مهم تر به ویژه تا جائیکه سنسور مر بوط است می شود.
کلمات کلیدی : مقاله درباره سنسورهای حرارتی, پیش بینی برای آینده,خواننده کارت مغناطیسی ,سنسورهای هال ,سنسورهای دمایی خارجی متصل به PC ,سنسورها با خروجی دیجی
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به سایت اصلی فروشنده مراجعه بفرمائید:
لینک دریافت فایل از سایت اصلی
ادامه مطلب ...
لینک فایل مقاله درباره روش های کاهش نویز در مدارهای الکترونیکی -11 صفحه word
مشخصات فایل
عنوان:روش های کاهش نویز در مدارهای الکترونیکی
قالب بندی: word
تعداد صفحات: 11
محتویات
مقدمه
سازگاری الکترو مغناطیسی (EMC)
زمین کردن صحیح
کاهش امپدانی مشترک
اجتناب از حلقه زمین
استفاده از حفاظ (شیلد)
کوپلاژ خازنی
تاثیر حفاظ روی کوپلاژ خازنی
کوپلاژ سلفی (مغناطیسی)
کاهش امپدانس سیستم توزیع تغذیه زمین
فیلتر کردن
نکاتی درباره انتخاب نوع آی سی های دیجیتال
دکوپلینگ مدارهای دیجیتال
عنوان مقاله: روش های کاهش نویز در مدارهای الکترونیکی
به جرئت می توان گفت که طراحی منطق یک مدار الکترونیکی تنها قسمت کوچکی از کل کاری است که برای تولید صنعتی آن مدار صورت می گیرد .
نکاتی از قبیل در نظر گرقتن اثر قطعات بکار رفته در مدار ، طراحی محافظ ۱ برای قسمت مختلف مدار ، بکار بردن روش هایی برای کم کردن اثر نویز در مدارها ، طراحی مدار چاپی با رعایت استاندارد لازم (برای کاهش تداخل الکترو مغناطیسی) انتخاب نوع آی سی های به کار رفته در مدار ، طراحی فیلتر برای قسمت های مختلف مدار ، وجز آن ، همه و همه از مسائلی هستند که در کارامد بودن مدار اثر سرنوشت سازی دارند . شاید به همین علت است که کمتر کسی پس از طراحی مدار روی کاغذ ، جرئت می کند اقدام به ساختن آن کند .
این مقاله به یکی از این مسائل یعنی کاهش اثر نویز در مدارهای الکترونیکی پرداخته است ، آن هم از دیدگاهی خاص یعنی عرضه روش های عملی برای این مقصود . برای بررسی دقیق تر ، گذراندن درس سازگاری الکترو مغناطیسی (EMC) توصیه می شود .
سیستم های الکترنیکی باید طوری طراحی و ساخته شوند که دو شرط زیر را داشته باشند .
۱- خود منبع نویز نباشند . ( قسمت های دیجیتالی مدار ، فرستنده های رادیویی ، و کامپیوترها ، نمونه هایی از منابع نویز اند )
۲- به نویز خارجی حساس نباشند .
به عبارت دیگر سیستم های الکترونیکی باید بتوانند در شرایط صنعتی به خوبی کار کنند و نویز سیتم های الکتریکی و الکترونیکی دیگر ( مانند لامپ های فلورسنت و نئون ، خطوط قدرت ، فرستنده ها ، وسایل الکترونیک دیجیتال و جز آن) روی آنها اثری نداشته باشد . از طرفی خود این سیستم ها باید طوری طراحی شوند که قسمتی از آنها روی قسمت های دیگر تداخل ایجاد نکند .
سازگاری الکترو مغناطیسی (EMC)
یک سیستم الکتریکی وقتی دارای سازگاری الکترو مغناطیسی است که بتواند در محیط الکترو مغناطیسی مورد نظر به خوبی کار کند و خود منبع نویز نباشد .
با توجه به اهمیت EMC ، استاندردهای متفاوتی را مراجع ذیصلاح برای دستگاه های الکترونیکی وضع کرده اند . برای مثال FCC 2 استانداردهایی را برای حداکثر تشعشع الکترو مغناطیسی وسایل الکترونیکی دارد و لازم است این استانداردها به دقت رعایت شوند و گرنه دستگاه های ساخته شده اجازه ندارند به بازار عرضه شوند . عوامل لازم برای تاثیر نویز عبارتند از : منبع نویز ، کانال کوپلاژ ، و گیرنده نویز .
نویز به روش های زیر به سیستم های الکترونیکی نفوذ می کند .
- کوپلاژ توسط میدان های الکتریکی و مغناطیسی ( و الکترو مغناطیسی ) مانند تشعشع الکترو مغناطیسی .
- کوپلاژ هدایتی مانند انتقال نویز از طریق خط تغذیه مشترک .
روش های مختلفی برای کاهش اثر نویز در مدارهای الکتریکی وجود دارد . در این مقاله تعدادی از این روش ها را به اجمال بررسی می کنیم و تحقیق بیشتر و دقیق تر را به خواننده وامی گذاریم .
۱ زمین کردن صحیح
همانطور که می دانید کابل های استاندارد تغذیه سه سیم دارند : فاز ، نول ، و سیم زمین . سیم زمین معمولاً به (( چاه زمین )) ساختمان متصل می شود و در پتانسیل زمین قرار دارد . معمولاً بدنه دستگاه های الکتریکی به سیم متصل می شوند تا از حوادثی مانند برق گرفتگی جلوگیری شود .
برخی از نکات مهمی که در طراحی زمین سیستم های الکترونیکی وجود دارد در ادامه بیان می شود .
۱۱ کاهش امپدانی مشترک
هنگام طراحی مدار ، می توان به دو صورت قسمت های مختلف را به زمین متصل کرد .
در نگاه اول ممکن است تفاوتی بین این دو روش مشاهده نشود اما از آنجایی که هادی های به کار رفته برای اتصال زمین ، هادی کامل نیستند ، امپدانسی بین هر قسمت مدار و زمین وجود دارد . می توان دید که در اتصال سری زمین ، یک امپدانس مشترک بین گروه های زمین مدار وجود دارد . بنابراین تغیرات سریع جریان تغذیه در مدارهای ۱ و ۲ باعث تغییر پتانسیل زمین مدار ۳ می شود و بدین ترتیب می توانند در مدار ۳ ایجاد تداخل کنند .
اما اگر قسمت های مختلف مدار را به صورت موازی زمین کنیم ، این مشکل برطرف می شود .
روش دیگر برای کاهش امپدانس مشترک استفاده از (( صفحه زمین )) است .
صفحه زمین یک لایه هادی با عرض زیاد است که امپدانس بسیار کمی دارد .
در صورتی که صفحه زمین در دسترس باشد ، می توان از (( زمین چند نقطه ای )) استفاده کرد .
توجه به این نکته بسیار مهم است که صفحه زمین باید خود دارای امپدانس بسیار کمی باشد تا بتواند یک زمین خوب برای مدار به حساب آید . مثلاً در طراحی بردهای چند لایه معمولاً یکی از لایه های برد را به طور کامل به صفحه زمین اختصاص می دهند .
۱- محمد مهدی نایبی ، سازگاری الکترو مغناطیسی : روش های کاهش نویز در مدارهای الکترونیکی ، کارگاه آموزشی هفتمین کنفرانس برق ایران .
کلمات کلیدی : مقاله درباره روش های کاهش نویز در مدارهای الکترونیکی,زمین کردن صحیح ,کاهش امپدانی مشترک ,تاثیر حفاظ روی کوپلاژ خازنی,کاهش امپدانس سیستم توزی
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به سایت اصلی فروشنده مراجعه بفرمائید:
لینک دریافت فایل از سایت اصلی
ادامه مطلب ...