لینک فایل دانلود مقاله پیرامون چرخه سوخت هسته ای(word) 22 صفحه شیک و جامع

عنوان مقاله : چرخه سوخت هسته ای

قالب بندی : word

22 صفحه

شرح مختصر : اورانیوم که ماده خام اصلی مورد نیاز برای تولید انرژی در برنامه های صلح آمیز یا نظامی هسته ای است، از طریق استخراج از معادن زیرزمینی یا سر باز بدست می آید. اگر چه این عنصر بطور طبیعی در سرتاسر جهان یافت میشود اما تنها حجم کوچکی از آن بصورت متراکم در معادن موجود است. هنگامی که هسته اتم اورانیوم در یک واکنش زنجیره ای شکافته شود مقداری انرژی آزاد خواهد شد. برای شکافت هسته اتم اورانیوم، یک نوترون به هسته آن شلیک میشود و در نتیجه این فرایند، اتم مذکور به دو اتم کوچکتر تجزیه شده و تعدادی نوترون جدید نیز آزاد میشود که هرکدام به نوبه خود میتوانند هسته های جدیدی را در یک فرایند زنجیره ای تجزیه کنند

کلمات کلیدی : استخراج اورانیوم از معدن, کشورهای اصلی تولید کننده اورانیوم, غنی سازی اورانیوم, هگزافلوئورید اورانیوم, راکتور هسته ای, بازفراوری, بمب پلوتو
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به مراجعه بفرمائید:

لینک فایل پاورپوینت توسعه پایدار در روستاها با مصرف بهینه سوخت و انرژی -17 اسلاید

مشخصات فایل

عنوان: پاورپوینت توسعه پایدار در روستاها با مصرف بهینه سوخت و انرژی

قالب بندی : پاورپوینت

تعداد اسلاید:17

محتویات

‌چکیده محتوای فایل

از دیدگاه سازمان جهانی بهداشت ، نفت ، گاز و برق از جمله حامل های انرژی ، سوخت پاک معرفی شده است. اگرچه کشورما از لحاظ منابع سوختی نظیر نفت و گاز ، غنی می باشد و امکان دسترسی به این نوع سوختها در روستاها فراهم است ولی هنوز بیش از 12%  از روستاهای تحت پوشش نظام شبکه بهداشت و درمان کشور از سایر سوخت ها نظیر هیزم ، ضایعات گیاهی و ...

 

فهرست

مصرف بهینه سوخت و حامل های انرژی

راهکارهای کاهش انتشار آلاینده ها

گرمایش آب

پخت و پز

برنامه های مداخله ای در راستای بهینه مصرف

کلمات کلیدی : پاورپوینت توسعه پایدار در روستاها با مصرف بهینه سوخت و انرژی,مصرف بهینه سوخت و حامل های انرژی,راهکارهای کاهش انتشار آلاینده ها,برنامه های مد
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به مراجعه بفرمائید:

لینک فایل پاورپوینت تکنولوژی پیشرفته سیستم سوخت رسانی

مشخصات فایل:

پاورپوینت تکنولوژی پیشرفته سیستم سوخت رسانی

قالب بندی: پاورپوینت

تعداد اسلاید: 28

 

 

بخشی از پاورپوینت:

سیستم سوخت رسانی هوشمند:
سیستم سوخت رسانی هوشمند در اکثر موتورهای مدل جدید به کار برده شده است.
و روش کار آن بدین صورت است که؛ با کمک سنسور های خاص متغیرهای گوناگون خوانده و اندازه گیری می شوند و به واحد کنترل ارسال میگردد که پس از پردازش نسبت به  صدور فرمان به عملگرها اقدام می کند.
بهبود عملکرد موتور و همچنین پایین آوردن مصرف سوخت و گرفتن راندمان بالا از موتور از اهداف سیستم سوخت رسانی هوشمند می باشد.
که حتی درپی پیشرفت آن تکنولوژی های جدیدتری نیز در همین راستا بوجود آمده است.
یکی از آنها سیستم سوخت رسانی HFM است.
و . . .

کلمات کلیدی : سیستم سوخت رسانی کاربراتوری,اجزای سیستم سوخت رسانی خودرو,سیستم سوخت رسانی بنزینی,سیستم سوخت رسانی دیزل,فیلم سیستم سوخت رسانی خودرو,سیستم سو
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به مراجعه بفرمائید:

لینک فایل پاورپوینت اتانول جایگزین سوخت های فسیلی

دانلود پاورپوینت با موضوع اتانول جایگزین سوخت های فسیلی،

در قالب ppt و در 20 اسلاید، قابل ویرایش.

 

 

بخشی از متن پاورپوینت:

تازه ترین سیاست ایالات متحده در راستای کاهش مصرف سوخت های فسیلی و استفاده از سوخت های جایگزین، تولید سوخت از اتانول است. دولت برای تشویق بخش خصوصی تسهیلات فوق العاده ای در اختیار تولید کنندگان ذرت و کارخانه های پالایش و تصفیه اتانول قرار داده است. سازندگان خودرو در آمریکا نیز میلیون ها خودروی اتانول سوز را تولید و روانه بازار کرده اند. تسهیلات گسترده واشنگتون برای ترویج و توسعه سوخت های گیاهی موجب رویکرد جدیدی نسبت به ذرت و اتانول تولید شده از آن شده است.

امضای قرار داد همکاری و مشارکت در تولید صنعتی اتانول، بین رئیس جورج بوش و لویس ایناسیو لولا داسیلوا رئیس جمهور برزیل که هفته گذشته صورت پذیرفت، نقطه اوج تلاش های ایالات متحده جهت استفاده از اتانول به عنوان سوخت جایگزین خودروها در هزاره سوم است.حرکت ایالات متحده به سوی تولید اتانول در مقیاس بسیار بالا، حتی موافقان طرح استفاده از اتانول به عنوان سوخت جایگزین را نیز متحیر کرده است.ناتانیل گرین از کارشناسان ارشد منابع طبیعی سازمان دفاع ایالات متحده گفت : سرعت حرکت به سمت تولید صنعتی اتانول در ایالات متحده باور نکردنی است و خوش بین ترین طرف داران اتانول را نیز قافل گیر کرده است.

مشکل اصلی زمان و هزینه تولید اتانول است. از نظر کارشناسان تنها منبع مقرون به صرفه تولید اتانول، ذرت است و حال آنکه ذرت قوت غالب مردم ایالات متحده شناخته می شود. در واقع می توان گفت : کارخانه های تولید اتانول، غذای شهروندان آمریکایی را با اشتهای وحشتناکی میل می کنند. اگرچه اتانول سوختی ایده آل جهت ارضاع استانداردهای زیست محیطی به شمار می آید، کارشناسان زمان و هزینه به نسبت زیاد تولید آن و امکان بروز بحران در بازارهای مواد غذایی ایالات متحده را محل پرسش و تامل در طرح جدید دولت برای سوخت جایگزین می دانند.

و . . .

کلمات کلیدی : سوخت های جایگزین,جایگزین سوخت های فسیلی در اینده,سوخت های هیدروکربنی,جایگزین سوخت های هیدروکربنی,فواید سوخت های جایگزین,سوخت های غیرفسیلی چ
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به مراجعه بفرمائید:

لینک فایل پاورپوینت سیستم سوخت رسانی ریل مشترک کاتر پیلار

دانلود پاورپوینت با موضوع سیستم سوخت رسانی ریل مشترک کاتر پیلار،

در قالب ppt و در 22 اسلاید، قابل ویرایش، شامل:

 

واحد کنترل مرکزی
وظیفه پمپ سوخت

پمپ جابجایی
سیستم سوخت فشار بالا

 سوپاپ کنترل فشار
برگشت سوخت
طرز کار انژکتور

سیستم تزریق سوخت
انژکتور قابل تطبیق
محدود کننده جریان

کلمات کلیدی : واحد کنترل مرکزی,وظیفه پمپ سوخت,سیستم سوخت فشار بالا,انژکتور قابل تطبیق ,محدود کننده جریان
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به مراجعه بفرمائید:

لینک فایل پاورپوینت تکنولوژی پیشرفته سیستم سوخت رسانی

توضیحات:

دانلود پاورپوینت با موضوع تکنولوژی پیشرفته سیستم سوخت رسانی،

در قالب PPT و در 28 اسلاید، قابل ویرایش.

 

 

بخشی از متن پاورپوینت:

سیستم سوخت رسانی هوشمند:
سیستم سوخت رسانی هوشمند در اکثر موتورهای مدل جدید به کار برده شده است.
و روش کار آن بدین صورت است که؛ با کمک سنسور های خاص متغیرهای گوناگون خوانده و اندازه گیری می شوند و به واحد کنترل ارسال میگردد که پس از پردازش نسبت به  صدور فرمان به عملگرها اقدام می کند.
بهبود عملکرد موتور و همچنین پایین آوردن مصرف سوخت و گرفتن راندمان بالا از موتور از اهداف سیستم سوخت رسانی هوشمند می باشد.
که حتی درپی پیشرفت آن تکنولوژی های جدیدتری نیز در همین راستا بوجود آمده است.
یکی از آنها سیستم سوخت رسانی HFM است.

 

چکیده:

   این سیستم سوخت رسانی HFM در مدل های سال 1997 به بعد در بعضی از موتورها به کار برده شده و روش کار آن بدین صورت است که با اندازه گیری میزان جرم هوای ورودی به منیفلد هوا و همچنین با اندازه گیری متغیرهای گوناگون دیگر که در موتور با کمک سنسور های خاص خوانده می شوند در صدد بهبود عملکرد موتور و همچنین پایین آوردن مصرف سوخت و گرفتن راندمان بالا از موتور برمی آید.
و . . .

 

 

فهرست مطالب:

سیستم سوخت رسانی هوشمند

چکیده

HFM  معرفی

قطعات سیستم HFM

سنسور اکسیژن oxygen sensor

 محل نصب سنسور اکسیژن

رله حفاظت کننده ولتاژ بالا

رله پمپ گازوئیل

سنسور سرعت خودرو

 

 

توجه: مطلبی که این فایل را با بقیه فایل ها متمایز کرده است قابل ویرایش بودن و و آماده پرینت و ارائه بودن آن می باشد تا خریدار از خرید خود کاملا راضی باشد.

کلمات کلیدی : تکنولوژی پیشرفته سیستم سوخت رسانی,قطعات سیستم HFM ,سنسور اکسیژن oxygen sensor,رله حفاظت کننده ولتاژ بالا ,سنسور سرعت خودرو
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به مراجعه بفرمائید:

لینک فایل پاورپوینت سوخت های مایع

توضیحات:

دانلود پاورپوینت با موضوع سوخت های مایع،

در قالب ppt و در 17 اسلاید، قابل ویرایش.

 

 

بخشی از متن پاورپوینت:

  سوخت مایع مهمترین مواد تولید کننده انرژی
 از سوخت های مایع در صنعت حمل و نقل، مراکز تولید انرژی، صنایع تولید آهن و فولاد و صنایع پتروشیمی استفاده می شود.
 مهمترین سوخت مایع نفت خام است.
 مزایای سوخت مایع:
 با هزینه نسبتاً کم و به سادگی می توان آنها را به مراکز مصرف حمل کرد.
 پس از احتراق خاکستر چندانی از خود بر جای نمی گذارند و بر خلاف سوخت های جامد تولید غبار نمی کنند.
 کنترل تحتراق آنها آسان است و با کم و زیاد کردن جریان سوخت می توان گرمای حاصل از احتراق را افزایش یا کاهش داد.
 ارزش گرمایی آنها زیاد است و می توان در حجم کم، مقدار زیادی انرژی ذخیره کرد.
 می توان سوخت های مایع را در محوطه ای دور از مصرف و به صورت های مختلف ذخیره کرد.
 خود به خود مشتعل نمی شوند.
 معایب سوخت های مایع:
 ذخیره کردن مقادیر سوخت زیاد، احتمال بروز آتش سوزی را در پی دارد.
 مقدار گوگرد در اغلب سوخت های مایع زیاد است و خطر آلودگی هوا و خوردگی تجهیزات محفظه احتراق وجود دارد.
 قیمت سوخت های مایع از سوخت های جامد بالاتر است.

 

تقسیم بندی انواع سوخت های مایع
  سوخت های مایع طبیعی و مصنوعی (ساختگی)
 نفت خام مهمترین سوخت مایع طبیعی است.
 بنزین، نفت سفید و ... از نمونه سوخت های مصنوعی هستند.
 سوخت های سبک و سوخت های سنگین
 سوخت های سبک بیشتر در موتورهای احتراق داخلی (مانند بنزین، الکل و سوخت دیزل) و موتورهای جت (مانند پارافین) بکار می روند.
 سوخت های سنگین شامل سنگینترین قسمت نفت طبیعی می باشند که در کوره های صنعتی و مصارف روغن کاری استفاده می شوند.
و . . .

 

 

فهرست مطالب:

مقدمه

تقسیم بندی انواع سوخت های مایع
ویژگی های سوخت مایع
تقسیم بندی نفت خام

پالایش نفت خام
فراورده های اصلی نفت خام

 

 

توجه: مطلبی که این فایل را با بقیه فایل ها متمایز کرده است قابل ویرایش بودن و و آماده پرینت و ارائه بودن آن می باشد تا خریدار از خرید خود کاملا راضی باشد.

کلمات کلیدی : انواع سوخت دوم دبستان,سوخت مایع,سوخت ها چند دسته اند,انواع سوخت را نام ببرید,انواع سوخت های فسیلی,سوخت های طبیعی,سوخت ها چند دسته اند بنویسد و
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به مراجعه بفرمائید:

لینک فایل مقاله-مطالعه مقایسه ای بین سوخت دیزل و بیودیزل از منظر آلودگی

کلمات کلیدی : مقاله مطالعه مقایسه ای بین سوخت دیزل و بیودیزل از منظر آلودگی
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به مراجعه بفرمائید:

لینک فایل پاورپوینت-ppt- سیستم سوخت رسانی خودرو-65 اسلاید-powerpoint

سیستم سوخت رسانی انژکتوری یکی از روش‌های سوخت رسانی به موتورهای احتراق داخلی به روش تزریق سوخت است که در این سیستم سوخت توسط یک پمپ مکانیکی یا برقی با فشار به داخل لوله‌های سوخت رسانی و ریل سوخت وارد می‌شود و از طریق انژکتورها که در واقع نوعی شیر محسوب می‌شوند به پشت سوپاپ هوا یا درون سیلندر بصورت پودر شده پاشیده می‌شود و به این ترتیب مخلوطی از هوا و سوخت برای احتراق در موتور و تولید انرژی بدست می‌آید

تاریخچه

در اواخر دهه ۱۹۵۰ و اوایل دهه ۱۹۶۰ میلادی کارخانه شورولت و پونتیاک اولین طرح سوخت رسانی انژکتوری مکانیکی نوع تزریق دائم را عرضه نمودند. مرسدس بنز در سال 1952 خودروی 300SL W194 که اولین خودروی انژکتوری بنزینی بود را به بازار عرضه نمود. در اواخر دهه ۱۹۵۰ شرکتکرایسلر تعدادی اتومبیل انژکتوری با سیستم الکترونیکی تولید نمود و نام این طرح را بندیکس الکتروژکتور نامید. با ظهور ترانزیستور و دیود در صنعت الکترونیک، در سال ۱۹۶۸ میلادی شرکت فولکس واگن نمونه جالبی از طرح شرکت بوش را که از فناوریهای نوین بهره جسته بود در روی موتورهای خود بکار برد.

مزایای تزریق سوخت

توزیع یکنواخت سوخت بین سلیندرها، کاهش خام سوزی و تولید گازهای خطرناک، راندمان حجمی بالاتر موتور به علت حذف ونتوری، کاهش ارتفاع موتور، عدم نیاز به گرمکن، شتاب گیری زیادتر موتور، کاهش مصرف سوخت و اندازه گیری دقیق سوخت از مزایای روش تزریق سوخت می‌باشد.

معایب تزریق سوخت

وجود قطعات حساس، دقیق و گران قیمت، نیاز به تخصص فراوان در امر تولید و تعمیر قطعات و پیچیدگی سیستم از معایب روش تزریق سوخت می‌باشد.

انواع سیستم سوخت رسانی انژکتوری

مکانیکی

1. نوع کا - جترونیک

الکترونیکی EFI

1. نوع الکتروجکتور
2. نوع دی - جترونیک
3. نوع کا - جترونیک لامبدا
4. نوع ال - جترونیک
5. نوع ال اچ - جترونیک

اجزاء سیستم سوخت رسانی انژکتوری

ریل سوخت و انژکتورهای متصل به آن

1. سنسورها: شامل سنسور فشار هوا، سنسور دمای هوا، سنسور دمای آب، سنسور سرعت، سنسور دور موتور، سنسور اکسیژن،سنسور زاویه میل لنگ، پتانسیومتر دریچه گاز، سنسور ضربه، سوئیچ اینرسی، سنسور جریان جرمی هوا
2. پمپ
3. لوله‌های سوخت رسانی
4. فیلتر سوخت
5. ریل سوخت
6. انژکتورها
7. مانیفولدهواو بدنه گاز
8. واحد کنترل الکترونیکی
9. موتور کنترل دور ارام
10. رگلاتور فشار شکن

انواع روشهای تزریق

1. نوع تک نقطه‌ای شامل: TBI، CFI
2. نوع تزریق مداوم
3. نوع تزریق دریچه مرکزی شامل:CPI و CPFI
4. نوع چند نقطه‌ای
5. نوع تزریق مستقیم
6. سیستم سوخت رسانی الکترونیکی خودرو
7. یکی از روشهای مناسب جهت سالم سازی محیط زیست در جهان ، کاهش گازهای آلاینده متصاعد شده از موتورها می‌باشد که در نسل جدید خودروها توسط جایگزین کردن سیستم سوخت‌ رسانی انژکتوری الکترونیکی بجای سیستم کاربراتوری ، گام مهمی در این جهت برداشته شده است .
8. مهمترین دلیل برای انتخاب این سیستم  :
9. 1- بالارفتن راندمان حرارتی و افزایش قدرت حجمی
10. 2- توزیع یکنواخت سوخت در کلیه سیلندرها
11. 3-گشتاور بالا در دورهای پایین
12. 4-عدم نیاز به ذخیره بنزین در مانیفولد ورودی
13. 5-کاهش مصرف سوخت
14. 6-کارکرد بهتر در هوای سرد
15. 7-کاهش گازهای آلاینده خروجی
16. 8-تنظیم دور آرام (800 - 850 RPM)
17. 9-عدم نیاز به گرم کردن مانیفولد هوا
18. یکی دیگر از دلایل جایگزین سیستم انژکتوری به جای کاربراتوری بهبود کارکرد و افزایش بازدهی و توان اتومبیل می‌باشد .
19. مهمترین هدف سیستم کنترل الکترونیکی موتور ، اعمال تنظیم دقیق بر روی دو عامل می‌باشد:
20. 1-کنترل نسبت سوخت به هوا
21. 2-کنترل زمان بندی جرقه
22. امروزه سیستمهای الکترونیکی تزریق سوخت با وجود گران بودن به عنوان بهترین راه حل مورد استفاده قرار گرفته‌اند . در مورد پراید انژکتوری مورد بحث در کشور ما ، روش اندازه منیفولد (MAP) با کمک سنسور هوا ( ATS) می‌باشد .
24. مزایای خودروی انژکتوری نسبت به خودری کاربراتوری:
25. 1-کاهش ناگهانی قدرت در سر پیچهای تند در خودروی کاربراتوری :
26. هر تغییری در جهت حرکت خودرو باعث وارد آمدن نیروی گریز از مرکز به آن می‌شود و این نیرو به تمام قسمتهای خودرو وارد می‌گردد که از جمله این قسمتها پیاله سوخت است . پیچهای تند تمایل دارن که سوخت را در پیاله سوخت در دیواره به سمت بالا بیاورند . بنا بر این با بالا برن شناور مانع دریافت سوخت بیشتر شده و افت قدرت ایجاد می‌گردد . این مشکل به دلیل عدم وجود کاربراتور در خودروی انژکتوری ، وجود ندارد .
27. 2-عدم توزیع یکنواخت سوخت در سیلندر ها :
28. پس از اختلاط سوخت و هوا در کاربراتور ، مخلوط حاصله به صورت موجی حرکت می‌کند که باعث تغییر در سرعت جریان می‌گردد و این تغییر برای هریک از دهانه‌های ورودی هوا متفاوت می‌باشد و این تفاوت علت اصلی عدم توضیع سوخت یکنواخت در سیلندرها می‌باشد و بعضی از سیلندرها با سوخت غنی‌تر نسبت به دیگران پر می‌شود ، بنا بر این به جهت کامل پر شدن دیگر سیلندرها مجبوریم سوخت را مقداری غنی‌تر در نظر بگیریم و این موضوع یکی از علل افزایش مصرف سوخت و آلودگی هوا می‌باشد .
29. 3-پلاتین به کار رفته در سیستم جرقه زنی معمولی دارای بعضی مشکلات مکانیکی بوده و عمر آن محدود می‌باشد .
30. 4-جریان عبوری از مدار اولیه کویل باید به 4 آمپر محدود گردد در غیر این صورت پلاتین آسیب می‌بیند یا لااقل عمر آن کاهش می‌یابد .
31. 5-عدم نیاز به گرم کرده مانیفولد ورودی در هوای سرد در سیستم انژکتور :  در سیستم انژکتوری موتور در هوای سرد به راحتی روشن    می‌شود ، چون ECU بر اساس دمای موتور مقدار پاشش سوخت را بیشتر می‌کند و به تدریج با گرم شدن موتور زمان پاشش نیز کمتر می‌گردد .
32. 6-تعداد قطعات فرسایشی درسیستم انژکتور نسبت به سیستم کاربراتوری کمتر می‌باشد .
33. 7-فقیرسازی مقدار سوخت در شتاب منفی خودرو:پس از مشخص افت ولتاژ سنسور موقعیت دریچه گاز (TPS) ، ECUدرمیابد که باید میزان سوخت را کاهش دهد بنا بر این طول پالس ارسالی از TPS به ECU کاهش یافته تا مصرف سوخت کاهش یابد . هنگامی که دریچه گاز کاملآ بسته است پاشش سوخت قطع می‌شود .
35. 8-قطع جریان سوخت جهت جلوگیری از افزایش دور معینی از موتور :
36. برای جلو گیری از صدمه دیدن موتور در نتیجه افزایش بیش‌ از حد دور آن ، ECU انژکتورها را پس از گذشتن دور موتور از حد معین ، از کار می‌اندازد . هر زمان که دور موتور کاهش یافت و به زیر مقدار آستانه‌ای رسید دوباره انژکتورها پاشش سوخت را انجام می‌دهند
37. 9- در صورتی که به هر دلیل موتور خاموش شد ، پمپ بنزین قطع شده و احتمال آتش سوزی در تصادفات کاهش می‌یابد .
38. 10- سرویس و نگهداری سیستم انژکتوری از کاربراتوری راحت‌تر بوده و نیاز به تنظیمات دلکو و دریچه گاز ندارد .
39. 11- در نتیجه احتراق کامل و سیستم جرقه زنی بادوام ، قدرت خروجی در پراید انژکتوری در حدود 3 اسب بخار از نوع کاربراتوری بیشتر می‌باشد .( افزایش راندمان حجمی )
40. 12- در سیستم کاربراتور سوخت قطرات سوخت به دلیل خلأ منیفولد به داخل کشیده شده و با هوای جریان بالا دست مخلوط می‌شوند . احتمال زیاد وجود دارد که قطرات سوخت در   دیواره مانیفولد به همان حالت باقی بمانند و تعادل مخلوط سوخت و هوا را به هم بزنند . اما در سیستم انژکتور سوخت تحت فشار هوای ورودی به داخل منیفولد می‌رود و به دلیل اینکه انژکتور نزدیک سوپاپ گاز قرار دارد احتمال اینکه در دیواره منیفولد قطره ایجاد شود حیلی کم می‌باشد و تمام سوخت به داخل سیلندر می‌رود و اجازه می‌دهد که نسبت استوکیومتری هوا و سوخت دقیق کنترل شود .
41. سنسورها :
42. 1- سنسور دمای هوا (ATS)
43. این سنسور در مسیر دستگاه هوای هواکش قرار گرفته است و اطلاعات مربوت به دمای هوا و مقدار هوای ورودی را به موتور را به واحد کنترل الکترونیکی ارسال می‌دارد .
45. واحد کنترل این اطلاعات را به جهت تنظیم مقدار پاشش سوخت در مانیفولد ورودی به کار می‌برد . این سنسور در واقع یک سنسور حرارتی می‌باشد که نوعی مقاومت است که آن با دمای هوای ورودی تغییر می‌کند بر اساس ولتاژ خروجی ، کامپیوتر موتور دمای هوای ورودی را تعین کرده و مطابق با آن میزان سوخت تزریقی را تنظیم می‌کند .
46. 2- سنسور دمای آب (CTS)
48. این سنسور بر روی سر سیلندر و بر روی منیفولد هوا قرار گرفته است .

2. این سنسور اطلاعات مربوط به درجه حرارت آب خنک کننده را توسط یک مقاومت حساس در برابر حرارت به واحد کنترل موتور بر اساس ولتاژ خروجی سنسور مربوطه ، گرم شدن موتور را تشخیص داده و در نتیجه مخلوط مناسبی از هوا و بنزین را در هنگامی که موتور سرد است فراهم می‌کند .
3. 3- سنسور فشار هوای منیفولد ( MAP)
4. ای سنسور توسط یک شیلنگ میزان خلأ‌ داخل منیفولد را حس کرده و اختلاف ولتاژ را به واحد ECUارسال می‌دارد این سنسور بر روی بدنه خودرو در کنار ECU و شیر برقی EGR و کنیستر قرار دارد .
6. ECU توسط این اطلاعات نیازمندیهای سوخت دستگاه را تعین کرده و به انژکتورها دستور پاشش سوخت را ارسال می‌دارد این سنسور دارای ولتاژ 5 ولت می‌باشد  فشار مطلق برابر است با فشار بارمتریک منهای خلایی که توسط پیستونها ایجاد می‌شود . به طور مثال اگر فشار بارومتریک در سطح دریا برابرHg 30 و خلا مانیفولد برابر Hg20 در این صورت فشار مطلق برابر Hg 10 می‌باشد . تمامی سنسورهای MAP  به این طریق عمل می‌کنند .
7. 4- سنسور اکسیژن
8. این سنسور مقدار اکسیژن گازهای خروجی را که در منیفولد دود می‌باشند اندازه گرفته و ولتاژی مناسب با اکسیژن موجود در سیستم که نشانه رقیق یا غنی بودن مخلوط می‌باشد به واحد ECUارسال می‌کند ولتاز کم نشانه زیاد بودن اکسیژن و ولتاژ زیاد نشانه مک بودن اکسیژن است .کنترل سوخت در این سیستم به روش حلقه بسته انجام می‌گیرد بنا بر این سنسور اکسیژنزمانی فعال می گردد که دمای موتور به حد نرمال رسیده باشد . (300درجه سانتیگراد )
10. این سنسور به سنسور تک سیم ( Unheated ) معروف است و تمامی اطلاعات از این طریق به ECU   منتقل می‌گردد و این واحد نیز تزریق سوخت را بر حسب نیاز تغییر می دهد .
11. این سنسور در مسیر جریان گازهای خروجی نصب می‌شود . با دانستن مقدار اکسیژن در گازهای خروجی ECUمقدار مخلوط سوخت و هوا را محاسبه خواهد کرد واحد ECU از سیگنالهای ارسال شده از سنسور O2 استفاده می‌کند ( به عنوان یکی از پارامترهایی که زمان پاشش را محاسبه می‌کند .
12. روش استفاده از حلقه بسته به این جهت به کار می رود تا موتور را تا حد امکان در یک نسبت استوکیومتریک (سوخت / هوا   1 :7/14 ) نگه دارد .
13. ( در موقعیتهایی که بار کمتری به موتور وارد می‌شود ) .
14. 5- سنسور وضعیت دریچه گاز (TPS) این سنسور از یک مقاومت متغیر دورانی تشکیل شده است و با گردش محور دریچه گاز مقدار مقاومت تغییر کرده و باعث تغییر در ولتاژ خروجی سنسور موقعیت دریچه گاز می‌گردد . این تغییر ولتاژ  بهECUارسال شده ، تا از میزان باز و بسته بوده دریچه گاز مطلع سازد .
16. واحد ECU متناسب با درجه باز شدن دریچه گاز و یا به عبارتی ولتاژ خروجی این سنسور میزان شتاب را تعین می‌کند و مطابق با آن بهترین تزریق سوخت را انجام می‌دهد .
18. اتصال لغزنده این سنسور با محور دریچه گاز هم محور بوده و با کوچکترین حرکت درچه گاز میزان بازبودن آن را حس کرده و در اثر بار و بسته شدن دریچه گاز ولتاژ خروجی از سنسور تغییر می‌کند و بر اثر این تغییر ولتاژ اطلاعات ECU ارسال شده و واحد کنترل موتور نیز مخلوط سوخت مورد نیاز را محاسبه می‌نماید . این سنسور بر روی دریچه گاز نصب می‌گردد .
19. 6- سنسور دور موتور و موقعیت زاویه میلنگ:
20. این سنسور از یک دیسک فلزی تشکیل شده است که بر روی آن شکاف‌هایی در دور ردیف شعایی با زاویه معلوم نسبت به یکدیگر ایجاد شده است و دیسک را به چهار ناحیه با زاویه 90 درجه تقسیم می‌کند .
22. دو عدد دیود نوری (LED) و فتودیود در مقابل این شکافها قرار داده شده است و در اثر گردش دیسک هنگامی که یک شکاف در مقابل دیود مربوطه قرار می‌گیرد با ولتاژ پنج ولت در خروجی سنسور ظاهر می‌گردد . بدین ترتیب دور موتور و وقعیت زاویه‌ای را به واحد (ECU) هدایت می‌کند . محل نصب این سنسور بر روس=ی دلکو می‌باشد . ECU زمان جرقه را انتخاب کرده و در هنگام روشن شدن موتور زمان جرقه توسط دلکو کنترل می‌شود . وقتی موتور به کار افتاد زمان جرقه به واحد کنترل ارسال شده و با روشن شدن موتور تعین می‌شود . هدف زمانبندی در این است که با تنظیم زمان جرقه در رابطه با نقطه مرگ بالا حد اکثر قدرت در موتور بدست آید . آوانس کلی جرقه از روی محاسبه اطلاعات دریافت شده از سنسورهای موتور که روی زمانبندی جرقه تاثیر می‌گذارد محاسبه می‌گردد . واحد کترل موتور این اطلاعات را از سنسورهای MAP و      و دور موتور حس کرده و مقدار و زمان پاشش سوخت نسبت به میزان هوای ورودی محاسبه می‌گردد .
23. عملگرها  ( ACTUATORS) اطلاعاتی که واحد کنترل موتور از سنسورها دریافت می‌کند ، توسط عملگرها فعال می‌شود تا یک سوخت مناسب را جهت احتراق کامل فراهم سازد . عملگرها شامل اجزاء زیر می‌باشند :
24. انژکتور :
25. انژکتور یک سولونوئید الکتریکی است که به صورت دیجیتالی عمل می‌کند ودستکاه ECUانژکتورها را در شرایط مختلف و با ارسال پالسهای الکتریکی کنترل می‌کند . هنگامی‌که جریان الکتریکی به انژکتورها می‌رسد سولونوئید دریچه پاشش را باز کرده و در اثر اختلاف فشار مابین لوله سوخت رسانی در  منیفولد هوا سوخت به صورت پودر شده به پش سوپاپ هوا پاشیده می‌شود .
27. طول زمان تزریق توسط ECU تعین می‌گردد . انژکتور از یک سوپاپ سوزنی و یک سولونوئید تشکیل شده است با اعمال ولتاژ به انژکتور سولونوئید درگیر شده و انژکتور را جهت تحویل سوخت باز می‌کند . هنگامی که به هر کدام از انژکتورها ولتاژ می‌رسد سوزن انژکتور آهنربا شده و سمت بالا حرکت می‌کند و بدین ترتیب مسیر بنزین ورودی به سیلندر را باز می‌کنند . با قطع جریان سوزن انژکتور توسط نیروی فنر به جای خود بر می‌گردد و نازل بسته می‌شود .
28. 2- شیر برقی ( EGR)
29. یک نوع سولونوئید است که به فرمان ECUباز و بسته می‌شود یکی از گازهای آلاینده خروجی از موتور اکسید ازت می‌باشد . گاز ازت در درجه حرارت بالا در اتلق احتراق تشکیل می شود . بدین ترتیب که پیوند N2 و O2 شکسته شده و با یکدیگر ترکیبات NOX را می‌سازند که مضر جهت محیط زیست می‌باشند . برای کاهش تشکیل مقدار اکسید ازت بایستی درجه حرارت حاصل از حرارت را کاهش داد . بدین منظور سیستم EGR  طراحی شده است که به طریق زیر عمل می‌کند . تمامی این سیستمها به این طریق عمل می‌کنند که کازهای خروجی را به منیفولد هدایت کرده تا درجه حرارت محفظه احتراق را پائین نگه دارند در نهایت آلودگی خروجی کمتر گردد . شیر برقی EGR  در حالت عادی باز است یعنی هنگامی که موتور روشن می‌شود شیر برقی با ولتاژ 12 ولت مستقیم فعال شده وسوپاپ آن به وسیله آهن ربای ایجاد شده در سولونوئید باز می‌شود و کانال شیر را به هوای آزاد وصل می‌کند بنا بر این شیر مکانیکی EGR که به وسیله خلا تانک آرامش کار می‌کند بسته است زمانی که دور موتور ازحالت دور آرام به دور متوسط می‌رسد جریان الکتریسیته در در شیر برقی قطع شده و شیلنگ خلا به به شیلنگ شیر مکانیکی EGR وطل می‌شود در نتیجه مقداری از گاز خروجی از اگزوز به اتاق احتراق جهت کاهش حرارت حاصل از احتراق هدایت می‌شود بدین ترتیب از تشکیل NOX  کاسته می‌شود با رسال فرمان از ECU به شیر برقی EGR سولونوئید آن باز شده و توسط خلا سوپاپ آن عمل می‌کند .
32. شیر برقی EGR در موارد زیر عمل نخواهد کرد :
33. A: در حالت کار کرد سرد موتور
34. B: در حالت دور آرام
35. C: در بار سنگین موتور

3- شیر برقی دور

کلمات کلیدی : سوخت رسانی کاربراتوری تزریق سوخت, موتور احتراق داخلی, سوپاپ هوا, دریچه گاز, سوخت رسانی انژکتوری کاربراتور طرز کار کاربراتور انواع کاربراتور
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به مراجعه بفرمائید:

لینک فایل کتاب شیمی سوخت های فسیلی و سوخت های زیستی Schobert سال انتشار (2013)

کتاب شیمی سوخت های فسیلی و سوخت های زیستی Schobert سال انتشار (2013)

نویسنده: H. H. Schobert

فایل PDF کتاب به زبان انگلیسی و در 501 صفحه است.

فایل PDF با بهترین کیفیت و با قابلیت جستجو در متن و کپی برداری از متن است.

کلمات کلیدی : کتاب شیمی سوخت های فسیلی و سوخت های زیستی Schobert, سوخت های زیستی, شیمی سوخت های فسیلی, Chemistry of Fossil Fuels and Biofuels
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به مراجعه بفرمائید: