لینک فایل پاورپوینت سیستمهای فازی وکاربرد آن درپزشکی

مشخصات فایل:

پاورپوینت سیستمهای فازی وکاربرد آن درپزشکی

قالب بندی: پاورپوینت

تعداد اسلاید: 30

 

 

بخشی از پاورپوینت:

مقدمه

مفاهیم نادقیق بسیاری در پیرامون ما وجود دارند که آنها را  به صورت روزمره در قالب عبارتهای مختلف بیان می کنیم . به این جمله دقت کنید: " هوا خوب است." هیچ کمیتی برای خوب بودن هوا مطرح نیست تا آن را اندازه بگیریم بلکه این یک حس کیفی است.  در واقع مغز انسان با در نظر گرفتن فاکتور های مختلف و بر اساس تفکر استنتاجی جملات را تعریف و ارزش گذاری می نماید که مدل سازی آنها به زبان  و فرمولهای ریاضی اگر غیر ممکن نباشد کاری بسیار پیچیده خواهد بود.منطق فازی تکنولوژی جدیدی است که شیوه هایی را که بر ای طراحی و مدل سازی یک سیستم نیازمند ریاضیات پیچیده و پیشرفته است، با استفاده از مقادیر زبانی و دانش فرد خبره جایگزین می سازد.

 

تاریخچه

منطق فازی یا Fuzzy Logic  برای اولین بار در سال  1960  توسط دکتر لطفی زاده ، استاد                                  علوم کامپیوتری دانشگاه برکلی کالیفرنیا (Berkeley)، ابداع شد.
مقاله کلاسیک پرفسور لطفی زاده درباره مجموعه فازی که در سال  1965  به چاپ رسید، سرآغاز جهتی نوین در علوم و مهندسی سیستم و کامپیوتر بود. پس از آن پرفسور لطفی زاده به پژوهشهای خود در زمینه مجموعه فازی ادامه داد تا آنکه در سال  1973  طی یک مقاله کلاسیک دیگر تحت عنوان "شرحی بر دیدی نو در تجزیه و تحلیل سیستمهای پیچیده و فرایندهای تصمیم گیری" مفهوم استفاده از متغیرهای زبانی را در سیستم های حافظه و کنترل مطرح کرد. این مقاله اساس تکنولوژی کنترل بر مبنای منطق فازی است که در اینده اثرات عمیق در طراحی سیستم های کنترل هوشیار خواهد داشت . در سال 1975 ممدانی و اسیلیان چهارچوب اولیه ای را برای کنترل کننده فازی مشخص کردند و کنترل کننده فازی را به یک موتور بخار اعمال نمودند.نتیج در مقاله ای تحت عنوان(ازمایشی در سنتز زبانی با استفاده از یک کنترل کننده فازی)منتشر گردید.در فوریه1992 اولین کنفرانس بین المللی IEEEدر زمینه سیستمهای فازی در سان دیگو برگزار گردید.این یک اقدام سمبلیک در مورد پذیرفتن سیستم های فازی بوسیله بزرگترین سازمان مهندسی یعنی IEEEبود.در سال 1993 بخش سیستم های فازی IEEEگشایش یافت.  شرکت OMRON    در سال 1993 اولین کامپیوتر مبتنی بر سیستم فازی را ساخت.

 

مفاهیم اولیه

     منطق فازی یک نوع منطق است که روش های نتیجه گیری در مغز بشر را جایگزین می کند. در واقع
روشی است که مغز انسان خود بر اساس آن کار می کند یعنی ورودی ها و پردازش در مغز انسان فازی هستند. ما می توانیم این روش پردازش را در ماشین ها هم پیاده سازی کنیم تا آنها هم بتوانند آن را
اجرا کنند و از فواید آن بیشتر و بهتر استفاده کنیم.
         ریاضیات ومنطق فازی
         سیستمهای منطقی فازی یک فرا مجموعه از منطق بولی است که بر مفهوم درستی نسبی، دلالت می کند. منطق کلاسیک هر چیزی را بر اساس یک سیستم دوتائی نشان می دهد ( درست یا غلط، 0  یا  1، سیاه یا سفید) ولی منطق فازی درستی هر چیزی را با یک عدد که مقدار آن بین صفر و یک است نشان می دهد. مثلاً اگر رنگ سیاه را عدد صفر و رنگ سفید را عدد  1  نشان دهیم، آن گاه رنگ خاکستری عددی نزدیک به صفر خواهد بود.
منطق فازی معتقد است که ابهام در ماهیت علم است. بر خلاف دیگران که معتقدند که باید تقریب‌ها را دقیق‌تر کرد تا بهره‌وری افزایش یابد، لطفی‌زاده معتقد است که باید به دنبال ساختن مدل‌هایی بود که ابهام را به عنوان بخشی از سیستم معرفی کند.
و . . . .

کلمات کلیدی : کاربرد منطق فازی در مهندسی پزشکی,کاربرد منطق فازی در پردازش تصویر,کاربرد منطق فازی در هوش مصنوعی,کاربرد منطق فازی در مدیریت,مقاله منطق فازی p
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به مراجعه بفرمائید:

لینک فایل پاورپوینت سیستمهای بایومتریک

مشخصات فایل:

پاورپوینت سیستمهای بایومتریک

قالب بندی: پاورپوینت

تعداد اسلاید: 19

 

 

بخشی از پاورپوینت:

مقدمه
سیستمهای بایومتریک
مشخصات الگوی عنبیِه
شبیه سازی و نتایج آن

 

تاریخچه علم بایومتریک
انواع کاربرد
تأیید هویت
تشخیص هویت
انواع اندازه گیری
و . . .  .

کلمات کلیدی : امنیت در سیستم های بیومتریک,تاریخچه بیومتریک,مقاله بیومتریک,سیستم های تشخیص هویت,بیومتریک pdf,روش های تشخیص هویت بیومتریک,عکس بیومتریک چیست,?
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به مراجعه بفرمائید:

لینک فایل پاورپوینت مروری بر سیستمهای بس الکترونی

دانلود پاورپوینت با موضوع پاورپوینت مروری بر سیستمهای بس الکترونی ، در قالب ppt و در 33 اسلاید و قابل ویرایش :

 

 

1) تقریب Born-Upenhimer
2) تقریب Hartree
3) تقریب Hartree-Fock
4)قضیه Koopman
5) جمله تبادلی درنظریه HF
6) تصحیح چگالی برای گاز الکترونی همگن
7) تقریب HوHF برای مدل ژله ای

کلمات کلیدی : فیزیک کوانتوم ویکی پدیا,ذره کوانتوم,اصل کوانتوم,معادلات کوانتوم,مکانیک کوانتوم,تکانه کانونیک,فیزیک کوانتوم چیست,نظریه کوانتوم چیست
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به مراجعه بفرمائید:

لینک فایل پاورپوینت سیستمهای تشخیص نفوذ در شبکه

دانلود پاورپوینت با موضوع سیستمهای تشخیص نفوذ در شبکه،

در قالب ppt و در 25 اسلاید، قابل ویرایش، شامل:

 

تاریخچه شبکه
دلیل حملات درشبکه های کامپیوتری
انواع حملات در شبکه های کامپوتری
تشخیص و جلوگیری از نفوذ حملات درشبکه
انواع  روشهای  پیشگیری

 

بخشی از متن پاورپوینت:

تاریخچه شبکه
در اواخر سال 1960 اولین شبکه بین چهار کامپیوتر که دوتایی آنها  دردانشگاه MIT  یکی در دانشگاه کالیفورنیا و دیگری در مرکز تحقیقات استنفورد قرار داشتند برقرار شد که این شبکه را ARPA Net  نامگذاری کردند .
اولین ارتباط از راه دور  در سال 1965 بین دانشگاه MIT  و یک مرکز دیگر برقرار شد.
در سال 1967 اولین نامه الکترونیکی یا همان email  ارسال شد و با موفقیت به مقصد رسید و در همان سال شبکه را به عموم مردم معرفی کردن .
و . . .

 

 

*توضیحات: در این پاورپوینت کلیه اصول نگارشی رعایت شده است و برای بهتر فهماندن موضوع از تصاویر و اشکال هم استفاده شده است.

کلمات کلیدی : تاریخچه سیستم های تشخیص نفوذ,سیستم تشخیص نفوذ توزیع شده (dids),معماری سیستم های تشخیص نفوذ,سیستم تشخیص نفوذ مبتنی بر میزبان,پایان نامه سیستم ها
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به مراجعه بفرمائید:

لینک فایل پاورپوینت سیستمهای رایج پرورشی

دانلود پاورپوینت با موضوع سیستمهای رایج پرورشی،

در قالب ppt و در 18 اسلاید، قابل ویرایش.

 

 

بخشی از متن پاورپوینت:

پرورش بلدرچین عموماٌ بصورت بسته و بدون چراگاه بوده و در این حالت پرورش مادرها در پن های مخصوص و پرندگان گوشتی ها در قفس انجام می گیرد و به طور کلی مناسبترین و سودآورترین حالت جهت پرورش این پرنده احداث مزرعه ای کامل و دارای قسمتهای زیر می باشد:
1- قسمت پرورش گله مادر 2- جوجه کشی 3- پرورش گله گوشتی 4- کشتار و بسته بندی
سیستم فوق به شما این امکان را می دهد که بهترین کنترل را بر روی عوامل گوناگون موثر بر کیفیت و کمیت تولید داشته باشید و در نتیجه سودآوری بیشتر را برای پرورش دهنده تضمین گردد. جهت پرورش بلدرچین روشهای گوناگونی وجود دارد که بنا به نوع آب و هوا، نوع مدیریت و مکان اجرای پروژه می توان به یکی از این روشها عمل نمود.متمرکزترین حالت جهت پرورش این پرنده استفاده از قفسهای ویژه پرورش برای مادرها و پرندگان پرواری می باشد. حسن این روش در این است که کنترل بلدرچینهای حساس خصوصاٌ در مواقع بروز استرس و ترس راحت تر می باشد. جهت پرورش پرندگان گوشتی می توان از قفسهائی به ابعاد 100 * 40 سانتیمتر و ارتفاعی در حدود 16 – 15 سانت استفاده کرد که معمولاٌ 170 – 140 قطعه جوجه را در سنین یک تا دو هفتگی می توان در چنین قفسهائی نگهداری کرد.
معمولاٌ می توان بلدرچینها را در سنین 4 -3 هفتگی در    قفسهائی 8 -7 طبقه که بر روی هم استقرار یافته اند انتقال داد.
همچنین جهت بسترسازی مناسب، کف قفسها را در هفته اول با کاغذ یا مقوای نازک می پوشانیم و در چند روز اول غذا را بر روی کاغذ پخش می کنیم و سپس از طریق دانخوریهای ویژه که در جلوی قفسها نصب شده اند جهت تغذیه استفاده می کنیم. جهت تامین آب مورد نیاز می توان از آبخوریهای نیپل استفاده نمود ( یا آبخوریهای ناودانی با دهانه بسیار تنگ). پس از گذشت 45 -40 روز می توان بلدرچینهای پروار شده را به کشتارگاه انتقال داد. همچنین جهت پرورش گله مادر می توان بخشی از جوجه های تولیدی را که از لحاظ داشتن خصوصیات تولیدی مناسبتر از بقیه به نظر می رسند جدا و بوسیله شماره های ویژه ای علامت گذاری نمود، سپس در سن 6 هفتگی پرندگان مذکور را به قفسهای مخصوص تخمگذاری انتقال می دهیم که این قفسها معمولاٌ دارای ابعادی در حدود 15 * 15 سانتیمتر و ارتفاع 15- 13 سانتیمتر می باشند.
و . . .

کلمات کلیدی : جزوه پرورش و نگهداری گیاهان آکواریومی رایج در ایران,مدل های رایج زالو ,پرورش و فروش زالو,مدل درآمدی,انواع مدل های درآمدی,مدل های درآمدی استار
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به مراجعه بفرمائید:

لینک فایل پاورپوینت شبیه سازی سیستمهای گسسته پیشامد

دانلود پاورپوینت با موضوع شبیه سازی سیستمهای گسسته پیشامد،

در قالب ppt و در 48 اسلاید، قابل ویرایش، شامل:

 

مفاهیم شبیه سازی گسسته پیشامد

اجزای مدل شبیه سازی گسسته پیشامد

سوالات مطرح در شبیه سازی

تصویر سیستم

نمونه تصویر سیستم در زمان شبیه سازی t

لیست پیشامدهای آتی (FEL)

الگوریتم زمانبندی پیشامدها و جلوبری زمان

روشهای تعیین موقعیت صحیح یک پیشامد در لیست FEL

روش خودراه انداز

پیشامد پایان اجرا

استراتژی زمان گرا

اجزای مدل شبیه سازی صف تک ورودی (مثال فروشگاه مواد غذایی)

شبیه سازی دستی با استفاده از زمانبندی پیشامدها: مسئله کامیونها

زبانهای برنامه نویسی برای شبیه سازی کامپیوتری: FORTRAN

زبانهای برنامه نویسی برای شبیه سازی کامپیوتری: GASP

زبانهای برنامه نویسی برای شبیه سازی کامپیوتری: SIMSCRIPT

زبانهای برنامه نویسی برای شبیه سازی کامپیوتری: GPSS
زبانهای برنامه نویسی برای شبیه سازی کامپیوتری: SIMULINK

 مزایای استفاده از GUI

مزایای استفاده از برنامه نویسی رشته بازگشتی

مزلیای نرم افزار سیمولینک

سیستمهای زمان واقعی

سرویس دهنده اجرایی MATLAB

ابزار بانک اطلاعات

و . . .

 

 

بخشی از متن پاورپوینت:

هدف:  بررسی روشهای مدلسازی سیستمهای پیچیده از طریق شبیه سازی  سیستمهای گسسته پیشامد
راهکار:  استفاده از زبانهای برنامه نویسی
زبانهای برنامه نویسی:- زبانهای برنامه نویسی پردازش گرا (زبانهای خاص شبیه سازی مثل GPSS) - زبانهای برنامه نویسی زمان گرا (زبانهای همه منظوره مثل FORTRAN)

 

مفاهیم شبیه سازی گسسته پیشامد:   

- سیستم               

- مدل              

- حالت سیستم              

- نهاد               

- ویژگی               

- مجموعه (فهرست ، صف یا زنجیره)               

- پیشامد (شرطی و اساسی)               

- فعالیت (انتظار نامشروط)               

- تاخیر (انتظار مشروط)              

- سیستمهای پویا               

- متغیر زمان (CLOCK)                

 

بررسی مجدد مثال سیستم صف دو ورودی: اتو رستوران
اجزای مدل شبیه سازی گسسته پیشامد:    

- حالت های سیستم:    

- نهادها: مشتری ها و خدمت دهنده ها    

- پیشامدها: پیشامد ورود                          

پیشامد خدمتدهی توسط هابیل                       

پیشامد خدمتدهی توسط خباز    

- فعالیتها: مدت بین دو ورود (جدول 2-11)                       

مدت خدمتدهی هابیل (جدول 2-12)                  

  مدت خدمتدهی خباز (جدول 2-13)   

- تاخیر: انتظار در صف برای گرفتن خدمت                                  
و . . .

 

توجه: چیزی که این فایل را با بقیه فایل ها متمایز کرده است قابل ویرایش بودن و آماده پرینت بودن آن می باشد تا خریدار از خرید خود کاملا راضی باشد.

کلمات کلیدی : خرید کتاب شبیه سازی سیستم های گسسته پیشامد,حل تمرینات شبیه سازی کامپیوتری,شبیه سازی رویداد گسسته,دانلود کتاب شبیه سازی کامپیوتری پیام نور ع?
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به مراجعه بفرمائید:

لینک فایل پاورپوینت پیش بینی بار در سیستمهای انرژی

دانلود پاورپوینت با موضوع پیش بینی بار در سیستمهای انرژی،

در قالب ppt و در 132 اسلاید، قابل ویرایش، شامل:

 

فصل اول : مقدمه ای بر پیش بینی بار در سیستم های توزیع انرژی الکتریکی   
1-1 مقدمه کلی و تاریخچه   
2-1 اهداف پروژه   
3-1 تقسیم بندی زمانی پیش بینی بار   
4-1 مرور روشهای پیش بینی بار سیستم های توزیع انرژی   
1-4-1 پیش بینی بار با روش رگرسیون خطی   
2-4-1 پیش بینی بار با سریهای زمانی تصادفی   
1-2-4-1 روش خود برگشتی   
2-2-4-1 روش حرکت متوسط   
3-2-4-1 روش خود برگشتی حرکت متوسط   
4-2-4-1 روش خود برگشتی تجمع یافته با حرکت متوسط   
3-4-1 روش یکنواخت سازی نمایی عمومی   
4-4-1 پیش بینی بار با کاربری ارضی   
5-4-1 پیش بینی بار با شبکه های عصبی   
6-4-1 پیش بینی بار با منطق فازی   
فصل دوم: پیش بینی بار در سیستم های توزیع با روش رگرسیون   
1-2 مقدمه   
2-2 تقسیم بندی کلی روشهای کلاسیک پیش بینی بار و بررسی روش رگرسیون   
1-3-2 اصلاح اول: حل مشکل انتقال بار   
2-3-2 اصلاح دوم:حل مشکل استنتاج سطح خالی   
3-3-2 اصلاح سوم: حل مشکل گروه بندی   
4-2 اطلاعات مورد نیاز   
5-2 اعمال روش بهبود یافته   
6-2 آزمایش و نتیجه گیری   
فصل سوم: پیش بینی بار به روش کاربری ارضی   
1-3 مقدمه   
2-3 معرفی روش کاربری ارضی   
3-3 مراحل روش کاربری ارضی   
1-3-3 تقسیم بندی شهر به سلولهای مساوی   
2-3-3 گروه بندی مشترکین   
1-2-3-3 مناطق مسکونی   
2-2-3-3 صنایع سنگین و مصرف کنندگان بزرگ   
3-2-3-3 صنایع کوچک و خدماتی   
4-2-3-3 اماکن تجاری   
5-2-3-3 روشنایی اماکن عمومی   
6-2-3-3 اماکن خاص   
4-3 ناحیه بندی شهر   
5-3 اعمال روش   
1-5-3 پیش بینی بار مناطق مسکونی   
2-5-3 پیش بینی بار مناطق تجاری   
3-5-3 پیش بینی بار روشنایی معابر   
4-5-3 پیش بینی بار اصلی و خدماتی   
5-5-3 پیش بینی بار اماکن خاص   
6-3 نتیجه فصل   

 فصل چهارم : پیش بینی بار با استفاده از فیلتر کالمن   
1-5 مقدمه   
2-5 پیش بینی بار   
3-5 پیش بینی بار در شبکه برق های منطقهای و سیستم های توزیع   
4-5 تعیین مدل ریاضی جهت پیش بینی بار در یک شبکه نمونه   
5-5 استفاده از فیلتر کالمن جهت تخمین بهینه حداکثر بار مصرفی   

 

بخشی از متن پاورپوینت:

فصل اول
مقدمه ای بر پیش بینی بار در سیستم های توزیع  انرژی
1-1 مقدمه کلی و تاریخچه 
پیش بینی بار یک فرایند مرکزی و جامع در برنامه ریزی و بهره برداری صنعت برق بوده است. روشهای برخورد زیادی در دو دهه اخیر برای به کارگیری این مسئله تحقیق و بررسی شده اند.این روشها اغلب ماهیتا با هم تفاوت داشته و به نظریات مختلف مهندسی و تحلیل های اقتصادی پاسخ می دهند.
یکی از مراحل مهم در طراحی سیستمهای توزیع انرژی الکتریکی پیش بینی بار و سیر تغییرات آن از زمان حال تا
و . .  .

کلمات کلیدی : پیش بینی بار در شبکه توزیع,پیش بینی بار کوتاه مدت,پیش بینی بار با منطق فازی ,بینی بار به روش کاربری ارضی,یش بینی بار مناطق مسکونی,پیش بینی بار ?
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به مراجعه بفرمائید:

لینک فایل پاورپوینت کاربرد سیستمهای خبره و هوش مصنوعی برای تصمیم گیری

دانلود پاورپوینت با موضوع کاربرد سیستمهای خبره و هوش مصنوعی برای تصمیم گیری،

در قالب ppt و در 19 اسلاید، قابل ویرایش، شامل:

 

مقدمه

اهمیت استفاده ازسیستمهای خبره

هدف

شیوه ها و الگوهای طبقه بندی موضوعات مربوط به سیستمهای خبره

روند ترسیمی یک سیستم خبره

زبانهای مورد کاربرد در سیستمهای خبره

پیشینه تحقیق زمینه های عمومی

آشنایی با سیستمهای فازی

سیستم های خبره فازی

مراحل کار در سیستم های خبره فازی

عملگر OWA  چیست؟

تعیین ضرایب (وزن) در عملگر OWA

مفهوم ترکیب اطلاعات چیست؟ (Data Fusion)

 

 

بخشی از متن پاورپوینت:

اهمیت استفاده ازسیستمهای خبره

  رشد شگفت انگیز علوم و سرعت رشد دانش
 فراوانی متقاضیان و کاربران
 کمبود متخصصان و ارائه دهندگان دانش و کمی زمان
 افزایش دامنه و وسعت علوم و مشکل بودن تفکیک
 گسترش مرزهای دانش

 

تعاریف

سیستم خبره
 پایگاه دانش
 ترکیب داده ها (همجوشی)DF
 دامنه سیستم خبره
 موتور استنتاج
و . .  .

 

 

توجه: چیزی که این فایل را با بقیه فایل ها متمایز کرده است قابل ویرایش بودن و آماده پرینت بودن آن می باشد تا خریدار از خرید خود کاملا راضی باشد.

کلمات کلیدی : کاربرد هوش مصنوعی در مدیریت صنعتی,مقاله کاربرد هوش مصنوعی در مدیریت,هوش مصنوعی در سیستم اطلاعات مدیریت,پاورپوینت کاربرد هوش مصنوعی در پزشکی
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به مراجعه بفرمائید:

لینک فایل پاورپوینت ترمیم در سیستمهای توزیع شده

توضیحات:

دانلود پاورپوینت با موضوع ترمیم در سیستمهای توزیع شده،

در قالب ppt و در 37 اسلاید، قابل ویرایش.

 

 

بخشی از متن پاورپوینت:

ترمیم در سیستمهای توزیع شده:

هدف: بازگرداندن سیستم به حالت معمولی و نرمال خود.
تغییرات داده شده بوسیله پردازه خطا در undo شوند.
منابع اختصاص داده شده پس گرفته شوند.
ایده آل: اعمال پردازه مواجه شده با خطا از همان نقطه خطا ادامه یابد (؟).  عدم اجرای مجدد بخشهای انجام شده از پردازه فوق.
همروندی و ترمیم! اثر یک پردازه روی پردازه های دیگر.

ترمیم به جلو – ترمیم به عقب:

وظیفه Failure Recovery برگرداندن حالت سیستم (حالت مغلوط) به یک حالت بدون خطاست.
 اگر طبیعت خطای ایجاد شده دقیقاً ارزیابی شود می توان اشکال را مرتفع کرد و پردازه را قادر به حرکت به جلو کرد: Forward Error Recovery
 اگر نمی‌توان طبیعت خطای ایجاد شده را پیش بینی کرد، سیستم کار خود را از یک حالت بدون خطا ادامه می دهد: Backward Error Recovery
    راحت تر
    Performance penalty
    عدم وجود تضمین برای عدم تکرار خطا در اجرای مجدد
و . . .

 

 

فهرست مطالب:

ترمیم در سیستمهای توزیع شده

ترمیم به جلو – ترمیم به عقب

ترمیم به عقب (B.E.R)

پیاده سازی BER

روش مبتنی بر حالت

ترمیم در سیستمهای همروند

پیغام یتیم – اثر دامینو (Domino)

Lost msg

مجموعه‌ای سازگار از checkpoints

روش ایجاد مجموعه‌ای سازگار از نقاط مقابله

بهینه سازی در الگوریتم Koo

روش اعمال

The algorithm Continued

Rollback-Recovery

 الگوریتم Juang & Venkatesan

و . .  .

 

 

توجه: چیزی که این فایل را با بقیه فایل ها متمایز کرده است قابل ویرایش بودن و و آماده پرینت و ارائه بودن آن می باشد تا خریدار از خرید خود کاملا راضی باشد.

کلمات کلیدی : پاورپوینت سیستم های توزیع شده تننباوم,سیستم های توزیع شده pdf,کتاب سیستم های توزیع شده تننباوم ترجمه دکتر پدرام,روش ایجاد مجموعه‌ای سازگار ا?
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به مراجعه بفرمائید:

لینک فایل پاورپوینت-ppt- سیستمهای انتقال قدرت اتومبیل- در 60اسلاید-powerpoint

انتقال قدرت

یک ماشین شامل یک منبع نیرو و یک سامانه انتقال قدرت است که کاربرد خاصی از توان را فراهم می‌آورند. لغت‌نامهٔ میرام-وبستر انتقال را به این صورت تعریف می‌نماید: مجموعه‌ای از قطعاتی که شامل دنده‌های تغییر سرعت و میل‌گاردان‌هایی است که توسط آن‌ها توان را از موتور به یک محور تحت بار منتقل می‌شود. انتقال اغلب به گیربکسی (جعبه‌دنده) که از دنده‌ها و سلسله‌ای از دنده‌ها برای فراهم‌آوری تبدیل سرعت و دور موتور از یک منبع چرخان به دستگاهی دیگر استفاده می‌کند اشاره دارد

گیربکس یا جعبه دنده اتومبیل دارای چندین دنده برای حرکت رو به جلو و معمولاً یک دنده برای حرکت به عقب می‌باشد، امروزه از گیربکس‌های شش و هفت سرعته اتوماتیک و دستی در خودروهای نسل جدید استفاده می‌شود.

چرخدنده سیاره ای

قبل از اینکه به سراغ چرخدنده سیارهای برویم لازم است تعریفی از سیستم انتقال قدرت داشته باشیم.

در اینجا به تعریفی از سیستم انتقال نیرو در سیستم اتوماتیک اتومبیل می پردازیم :

سیستم انتقال نیرو چیست؟

سیستم انتقال نیرو مجموعه ای است که به انتهای موتور متصل است و قدرت موتور را به چرخ های محرک می رساند. هر اتومبیل در محدوده ی خاصی از دور موتور RPM (Reudution PER Minute) به حداکثر کارکرد خود می رسد. یک سیستم انتقال نیروی مناسب ضمن نگهداشتن دور موتور در این محدوده قدرت موتور را به چرخ های محرک انتقال می دهد تا اتومبیل به بهترین وجه رانده شود. این کار به وسیله ی ترکیب دنده ها و محورهای متعدد صورت می گیرد. زمانی که اتومبیل روی دنده ی یک است، دور موتور بسیار بالا تر از دور چرخ های محرک است. در حالی که در دنده های بالا موتور حتی در سرعت های بالا تر از 70 MPH (110km/h ) آزاد کار می کند. به غیر از دنده های جلو هر گیر بکس اتوماتیک دارای یک وضعیت خلاص است که سیستم انتقال نیرو را از چرخ های محرک جدا می کند. دنده ی عقب باعث می شود که چرخ های محرک در جهت معکوس گردش کنند که اجازه ی عقب رفتن به اتومبیل می دهد. در نهایت در این گیربکس ها یک وضعیت پارک (park position) نیز وجود دارد. در این وضعیت یک مکانیزم قفل کننده درون شفت اصلی وارد می شود و چرخ های محرک را قفل می کند تا آن ها را از چرخش باز دارد.

دو نوع سیستم انتقال نیرو وجود دارد:

1) دفرنسیال عقب (rear wheel drive)

2) دفرنسیال جلو(front wheel drive)

در اتومبیل های دیفرانسیل عقب سیستم انتقال نیرو معمولا پشت موتور ، زیر برآمدگی وسط کف اتومبیل در امتداد پدال گاز سوار می شود. برای اتصال محور محرک که عقب اتومبیل قرار دارد به سیستم انتقال قدرت از یک میل گردان (drive shaft) استفاده می شود تا قدرت را به محور انتقال دهد. شار قدرت در این سیستم ها ساده است؛ به صورتی که قدرت به صورت مستقیم از اتومبیل به مبدل گشتاور (torque converter) و سپس سیستم انتقال قدرت و میل گردان(drive shaft)منتقل می شود تا جایی که به محور محرک (final drive) برسد و در آن جا تقسیم شده و به دو چرخ فرستاده می شود.

در یک اتومبیل دیفرانسیل جلو ، سیستم انتقال قدرت و محور جلو با هم ترکیب شده و قطعه ای به نام ترانس اکسل (transaxle) ساخته می شود. در اتومبیل های دیرانسیل جلو موتور اصولا به صورت عرضی سوار می شود و اکسل در پایین، جلوی موتور قرار دارد. محور های جلو مستقیما به اکسل متصلند و نیروی رانشی چرخ ها را فراهم می کند. در چنین ساختاری شار قدرت از موتور به سمت مبدل گشتاور جاری می شود و سپس توسط سلسله شاره گر هایی پس از تغییر جهت °180 به سمت سیستم انتقال نیرو که در کنار موتور است می رود. در این قسمت قدرت از طریق سیستم انتقال قدرت مستقیما به محور محرک فرستاده می شود و پس از تقسیم به چرخ ها منتقل می شود. 

چینش های دیگری در اتومبیل های دیفرانسیل جلو که موتور آن ها به صورت طولی قرار می گیرد، وجود دارد. همچنین خودرو هایی موجود است که هر دو محور عقب و جلو در آن ها محور محرک است؛ اما دو سیستم فوق الذکر معمول ترین چینش های انتقال قدرت هستند. از جمله ی دیگر چینش ها می توان به مدلی اشاره کرد که موتور، سیستم انتقال و تبدیل نیرو و محور محرک همگی در قسمت عقب ماشین قرار دارند. این چینش یشتر در ماشین های پورشه(Porsche) معمول است.

اجزای سیستم انتقال نیرو:

سیستم های انتقال نیروی اتوماتیک مدرن از قطعات بی شماری تشکیل شده اند که همه به صورت یک سیستم مکانیکی، هیدرولیکی، الکترونیکی هوشمند کار می کنند. این تکنولوژی در طول سال های گذشته توسط افراد مستعد رشد و نمو داشته است. در این جا با توضیحات ساده و به دور از پیچیدگی های خاص به شرح کار می پردازیم. برای تصور کردن نحوه ی کار قطعات باید در تصور خود آن ها را مجسم کنید.

قطعات اصلی تشکیل دهنده ی یک سیستم انتقال نیروی اتوماتیک عبارت اند از:

a) گروه دنده های سیارکی ( (set planetary gearسیستم هایی مکانیکی اند که نسبت دور موتور و چرخ ها را تنظیم می کنند.

b) سیستم هیدرولیکی (hydraulic system) که با فشار روغن را توسط پمپ روغن از طریق محفظه ی سوپاپ به گیربکس می فرستد تا کلاچ ها و رشته ها عمل کنند و در نتیجه گروه دنده های سیارکی کنترل می شوند.

c) آب بند ها و واشرها (seals & gaskets) که برای جلوگیری از نشت روغن پر فشار استفاده می شوند.

d) مبدل گشتاور پیچشی (torque Converter) که شبیه به یک کلاچ عمل می کند و به اتومبیل در حالی که در دنده است و موتور در حال گردش با دور بالاست ، اجازه ی ایست یا کم کردن سرعت می دهد.

e) گاورنور ((governor و تعدیل کننده (modulator) که سرعت اتوموبیل ، وضعیت پدال گاز را کنترل می کند تا زمان تعویض دنده را محاسبه کند. در ماشین های جدید تر تعویض دنده توسط کامپیوتر کنترل می شود. کامپیوتر از بوبین های کوچک برای ارسال روغن در زمان مناسب به جزء مناسب برای تعویض دنده استفاده می کند.

دستگاه دنده خورشیدی:

تعریف اولیه: یکی از جالب ترین چرخ دنده هایی که اختراع شده است، چرخ دنده خورشیدی است. فرض کنید می‌خواهید دو چرخ دنده داشته باشید که سرعت یکی n برابر دیگری باشد، اما جهت چرخش آنها با هم یکی باشد. برای این کار از چرخ دنده خورشیدی استفاده می شود.

مجموعه چرخدنده سیاره ای

یک مجموعه خورشیدی و یا سیاره ای مطابق شکل شامل یک دنده خورشیدی یا دنده مرکزی (زرد) که با دنده های هرز گرد سیاره ای یا پنیونها که روی محور نگهدارنده ان به طور یکپارچه روی قفسه یا حامل سیاره ای(سبز) قرار گرفته و قفسه هم در داخل دنده داخلی یا رینگی(ابی) احاطه شده است. محور چرخ دنده خورشیدی ثابت و محور چرخ دنده های سیاره ای متحرک است . مجموعه چرخ دنده های اپی سیکلیک (سیاره ای)اغلب زمانی مفید هستند که نسبت سرعت به گشتاور زیادی در یک مجموعه فشرده از چرخ دنده ها مورد نیاز باشد.

تنش های محرک روی دندانه های زیادی وارد میشود و بنابراین بار متعادل میگردد درنتیجه این طرح دوام زیادتری پیدا میکند . دنده های خورشیدی نسبت به دنده های استاندارد میتوانند مقاومتر باشند وگشتاورهای زیاد را انتقال دهند.

عضوهای مجموعه خورشیدی (رینگی ،خورشیدی ،قفسه )در گیربکسهای اتوماتیک به وسیله ی کلاچ ها و باندهایی ثابت و یا محرک میشوند. در حالت کلی میتوان پنج حالت مختلف را در مجموعه مورد بررسی قرار داد.البته باید دانست که مجموعه نمیتواند پنج حالت را در گیربکس داشته باشد.در گیربکس ها برای ایجاد نسبت دنده ی مناسب از دو و یا سه مجموعه استفاده میکنند.

برای بررسی حالت ها باید به چند نکته توجه کرد 

تعداد دنده های خورشیدی < تعداد دنده های رینگی < تعداد دنده های قفسه 

منظور از محرک ،عضوی است که گشتاور ورودی به ان وارد میشود و نیرو را به عضو متحرک منتقل میکند.

نسبت دنده برابر است با تعداد دنده های متحرک تقسیم بر تعداد دنده های محرک 

حالت های مختلف موجود در دستگاه :

1)قانون خلاص : هیچ عضوی درگیر نمی باشد. 

2)قانون مستقیم که کافی است دو عضو با هم یکپارچه شوند.

3) دنده عقب : در این حالت قفسه ثابت می شود و دو حالت خواهیم داشت که حالت مطلوب ان این است که خورشیدی محرک باشد و رینگی متحرک باشد. چون در این حالت افزایش گشتاور خواهیم داشت .حالت دوم افزایش نسبت دنده خواهیم داشت که برای دنده عقب مناسب نیست. 

4) قانون دنده سنگین : که دو حالت دارد 

(قفسه متحرک – رینگی محرک – خورشیدی ثابت) 

( قفسه متحرک– رینگی ثابت – خورشیدی محرک )بیشترین افزایش گشتاور

5)قانون اور درایو:

(قفسه محرک – رینگی ثابت – خورشیدی متحرک )بیشترین افزایش نسبت دنده 

(قفسه محرک – رینگی متحرک – خورشیدی ثابت)

بررسی انتقال قدرت در مجموعه خورشیدی

برای بررسی حالت ها باید ادراک خوبی داشت تا جهت دور اجزا را مجسم کرد. اگر ماکت این مجموعه را داشته باشید درک آن آسان تر خواهد بود .

برای هر دنده باید جهت دور خورشندی ،رینگی ، قفسه و پنیون ها را باید درنظر گرفت.

جهت چرخش رینگی و پنیون همواره موافق یکدیگرند به علت دنده داخلی بودن رینگی و جهت چرخش خورشیدی و پنیون مخالف یکدیگرند همانند دو چرخ دنده ی خارجی

بررسی یکی از حالت ها (قانون دنده سنگین )خورشیدی محرک - قفسه متحرک - رینگی ثابت

همانطور که مشاهده میکنید قدرت (دور) از خورشیدی که موافق عقربه های ساعت میچرخد به قفسه منتقل میشود ،چون رینگی ثابت است در نتیجه پنیون ها مخالف میچرخند. جهت چرخش قفسه (خروجی ) در جهت موافق خواهد بود چون راه گریزی ندارد.

در جدول زیر حا لت های کلی انتقال نیرو در مجموعه ی چرخدنده به نمایش در آمده است :

حالات مختلف

دنده رینگی

قفسه

خورشیدی

1

خروجی

ورودی

قفل

2

ورودی

خروجی

قفل

3

خروجی

قفل

ورودی

4

ورودی

قفل

خروجی

5

قفل

خروجی

ورودی

6

قفل

ورودی

خروجی

7

دو جزء قفل است=>حالت 1:1

8

هیچ جزئی قفل نیست=>حالت خلاص

کاربرد چرخدنده سیاره ای:

یک مورد کاربرد چرخدنده سیاره ای در سیستم تعویض دنده طراحی شده برای گیربکس‌های اتوماتیک موسوم به سیستم تعویض دنده آنتونو می‌باشد. در گیربکس‌های اتوماتیک مرسوم، تعویض دنده از یک دنده به دنده دیگر به صورت پله‌ای اتفاق می‌افتد و این باعث تغییر لحظه‌ای سرعت می‌گردد. در سیستم آنتونو، در حالت گذر از یک دنده به دنده دیگر، سیستم کلاچ وظیفه انتقال قدرت را بعهده می‌گیرد، لذا هیچ وقت انتقال نیرو از موتور به چرخ منقطع نمی‌شود. همین امر موجب می‌شود که احساس رانندگی بهتری بوجود آید. سیستم تعویض دنده خودکار آنتونو (AAD) از یک ایده کاملاً واضح و ساده استفاده می‌کند. تغییر دنده‌ها بوسیله دو نیرویی که بطور طبیعی در حین انتقال قدرت بوجود می‌آیند صورت می‌گیرد. دو نیرویی که جایگزین المانهای مصرف کننده انرژی در گیربکسهای اتوماتیک موجود می‌شوند. یکی از این دو نیرو، نیروی محوری ایجاد شده در اثر درگیری چرخ‌دنده‌های مارپیچ است که تمایل دارد چرخ دنده‌های درگیر را در امتداد شفت‌هایشان از یکدیگر دور کند. دیگری نیروی گریز از مرکز ایجاد شده بوسیله اجسام دوار می‌باشد. اگر تعادل بین این دو نیرو یعنی نیروی گریز از مرکز و نیروی محوری در یک نمونه کلاچ بررسی شود، عملکرد این سیستم بهتر درک می‌شود. کاملاً باز می‌شود. بدین ترتیب نسبت تبدیل کاهنده (دنده یک) بطور یکنواخت ایجاد می‌گردد.در حین شتاب، گشتاور از طریق شفت ورودی اعمال می‌شود. نیروی محوری ایجاد شده از درگیری چرخ دنده‌های مارپیچ، چرخ‌دنده حلقه‌ای را به سمت باز شدن کلاچ رانده و آن را در وضعیت باز نگه می‌دارد و در نتیجه انتقال قدرت از طریق مجموعه چرخ دنده سیاره‌ای اتفاق افتاده و یک نسبت تبدیل کاهنده دور که اولین نسبت تبدیل است شکل می‌گیرد. در این حالت چرخ دنده خورشیدی مجموعه سیاره‌ای با کمک یک سیسم جانبی قفل است. در وضعیت انتقالی (حالت گذر از دنده یک به دو) نیروی محوری با نیروی گریز از مرکز برابر می‌شود و کلاچ شروع به لغزش می‌کند به محض اینکه این لغزش افزایش می‌یابد نیروی محوری کاهش خواهد یافت. بخشی از توان از طریق کلاچ انتقال می‌یابد که باعث می‌شود نیروی محوری بطور تصاعدی حذف شده و کلاچ بطور کامل بسته شود. در این حین، نسبت تبدیل بصورت پیوسته تا لحظه یکی شدن دور شفت ورودی و خروجی که نسبت تبدیل دوم است، کاهش می‌یابد. در حین حرکت در دنده دو که هیچ نسبت تبدیلی از طریق چرخ‌دنده‌ها صورت نمی‌گیرد، نیروی گریز از مرکز از نیروی محوری که در این حالت مقدار آن صفر است بزرگتر بوده و کلاچ را همواره بسته نگه می‌دارد. در این حال به منظور کاهش استهلاک چرخ‌دنده‌های مجموعه سیاره‌ای می‌توان قفل چرخ‌دنده خورشیدی مجموعه را برداشت.

در فرایند دنده معکوس، در اثر افزایش بار روی شفت خروجی یا کاهش گشتاور روی شفت ورودی دور پایین می‌آید. با پایین آمدن دور، نیروی گریز از مرکز کاهش یافته و دیگر برای بسته نگه داشتن کلاچ کافی نبوده و بنابراین لغزش کلاچ شروع خواهد شد. به محض شروغ لغزش مجموعه، چرخ‌دنده خورشیدی مجدداً فعال شده و در اثر نیروی محوری درگیری چرخ‌دنده‌های مارپیچ، کلاچ کاملاً باز می‌شود. بدین ترتیب نسبت تبدیل کاهنده (دنده یک) بطور یکنواخت ایجاد می‌گردد.

منابع :
http://njavan.ir
http://www.sames.ir
http://www.irsme.ir
http://tuningsystem.blogfa.com
http://arshiv.blogfa.com

سیستم انتقال قدرت cvt

آشنایی با سیستم انتقال قدرت پیوسته (CVT)

سیستم انتقال قدرت یا جعبه دنده، وظیفه انتقال قدرت از موتور به چرخ‌ها را برعهده دارد. از آنجا که دور موتور بهینه محدوده‌ای مشخص دارد، با تغییر سرعت خودرو و گیربکس، نسبت سرعت دورانی موتور تغییر می‌کند و از شرایط بهینه دور می‌شود. برای بازگرداندن دور موتور به دور بهینه، از تعویض دنده در گیربکس استفاده می‌شود. جعبه دنده، از تعدادی چرخ‌دنده استفاده می‌کند تا با تغییر شرایط رانندگی، استفاده مناسبی از گشتاور موتور صورت گیرد، دنده‌ها می‌توانند به‌طور دستی و یا اتوماتیک تغییر کنند.

برخلاف سیستم انتقال قدرت اتوماتیک، در سیستم انتقال قدرت با قابلیت تغییر پیوسته، جعبه دنده‌ای با تعداد مشخص چرخ‌دنده وجود ندارد. یعنی در CVTچرخ‌دنده‌های دندانه‌دار درگیر با هم وجود ندارند. رایج‌ترین نوع CVT بر اساس سیستم «پولی» کار می‌کند که بدون گسستگی اجازه بی‌نهایت تغییر بین بالاترین و پایین‌ترین نسبت دور را به کاربر می‌دهد.

در جعبه دنده‌های اتوماتیک قدیمی، چرخ‌دنده‌ها وظیفه انتقال و تغییر گشتاور و حرکت دایره‌ای را برعهده دارند، ترکیبی از چرخ‌دنده‌های سیاره‌ای، تمام نسبت‌های دنده‌ای لازم را به‌وجود می‌آورند. معمولاً 4 دنده جلو و یک دنده معکوس در خودرو وجود دارد. وقتی با این نوع جعبه دنده، دنده عوض می‌شود، راننده ضربه‌ای را احساس می‌کند. این تکان در تعویض دنده خودروها برای رانندگان آشناست. در مقابل، گیربکس CVT تعویض دنده نرمی دارد. این گیربکس‌ها به‌طور طبیعی تعویض دنده را به‌صورت غیرپیوسته و لحظه‌ای، طوری که راننده و مسافر شتاب ثابتی را حس کنند، عوض می‌کنند. در تئوری، گیربکسCVT باعث خستگی کمتر موتور و سیستم انتقال قدرت با قابلیت اطمینان بالاتری می‌شود.

طبیعت ساده و بدون گسستگی CVTها، آنها را به سیستم انتقال قدرتی ایده‌آل برای تمام خودروها و وسایل نقلیه تبدیل کرده است، CVTها سال‌های زیادی در ابزارهای قدرتی و مته‌ها به‌کار می‌رفتند. همچنین، از آنها در وسایل نقلیه مختلفی اعم از تراکتورها و ماشین‌های برف‌رو و اسکوترهای موتوری استفاده می‌شود. در تمام این کاربردها، در نوع سیستم انتقال قدرت از تسمه‌هایی با لاستیک فشرده استفاده می‌شود که می‌تواند کشیده شده یا سر بخورد و در نتیجه باعث هدر رفتن انرژی و کاهش کارایی ‌شود.

لئوناردو داوینچی 500 سال پیش اندیشه انتقال قدرت پیوسته (CVT) را در سر داشت. این سیستم که در حال‌حاضر جای انتقال قدرت اتوماتیک را در بعضی خودروها گرفته است. در واقع از اولین CVT که در 1886 ثبت شده تاکنون، تکنولوژی آن بهبود پیدا کرده است، امروزه چندین کارخانه خودروسازی از جمله جنرال‌موتورز، آیودی، هوندا و نیسان در حال طراحی CVTهای خود هستند.

وظیفه انتقال قدرت، تغییر دادن نسبت سرعت چرخ و موتور است. به‌بیانی دیگر، خودروها بدون جعبه دنده، فقط یک دنده خواهند داشت، دنده‌ای که به خودرو اجازه می‌دهد با سرعتی مناسب حرکت کند. یک لحظه تصور کنید که در حال رانندگی با خودرویی هستید که فقط دنده یک یا دنده سه دارد. در حالت اول، خودرو با شتاب خوبی از حالت سکون حرکت می‌کند و می‌تواند از یک تپه با شیب تند بالا برود، اما بیشترین سرعت آن به چند مایل در ساعت محدود می‌شود، در حالت دوم، خودرو با سرعت 150 کیلومتر بر ساعت در یک بزرگراه به سمت پایین حرکت خواهد کرد، اما هنگام شروع حرکت تقریباً شتابی نخواهد داشت و هرگز نمی‌تواند از تپه بالا رود.

CVT باعث بهبودی عملکرد و بازده می‌شود. جدول 1، نشان‌دهنده بازده انتقال قدرت در یک گیربکس معمولی چندسرعته است (یعنی درصد توانی از موتور که توسط گیربکس انتقال داده می‌شود). این جدول نشان می‌دهد که بازده متوسط این گیربکس، حدود 86 درصد است. درحالی‌که یک گیربکس دستی نمونه دارای بازده 97 درصد است.

 در جدول مقایسه‌ای 2، گستره تغییرات بازده برای چند گیربکس CVT نشان داده شده است. این جدول نشان می‌دهد که گیربکس‌های CVT باعث بهبود بازده نسبت به گیربکس‌های دستی می‌شوند و بازده آنها بستگی به عادات رانندگی ندارد. به‌علاوه، به این دلیل که CVT باعث کارکرد موتور در نقاط بهینه می‌شود، اقتصاد سوخت را بهبود می‌بخشد.

جدول 2: بازده گیربکس‌های CVT

خط انتقال قدرت خودروهای رایج، معمولاً شامل یک موتور درون‌سوز، یک وسیله جداکننده نظیر کلاچ، مبدل گشتاور یا یک کوپلینگ مغناطیسی، یک گیربکس، دیفرانسیل و یک گاردان است. در شکل 1، اجزایی مختلف نظیر باک، باتری، سیستم خنک‌کننده، استارت و سایر لوازم PTO نظیر دلکو، پمپ سوخت، پمپ آب و شمع، نشان داده شده است. قسمتی از توان تولید شده توسط موتور در گیربکس و PTO هدر می‌رود. گشتاور خالص موجود در گاردان، چرخ‌ها را به حرکت درمی‌آورد.

   اساس کار سیستم انتقال قدرت پیوسته

به یک جعبه دنده اتوماتیک توجه کنید. در آن، دنیایی از چرخ‌دنده‌ها، ترمزها، کلاچ‌ها و دستگاه‌های کنترل را خواهید دید. در مقابل CVT بسیار ساده است، بیشتر CVT‌ها فقط سه جزء اساسی دارند که عبارتند از:

 یک تسمه محکم فلزی یا لاستیکی

 یک پولی متغیر محرک (ورودی)

 یک پولی خروجی

CVT‌ها دارای انواع مختلفی از ریزپردازنده‌ها و حسگرها هستند، اما سه جزء یاد شده، اجزای اصلی آنها بوده و سیستم اجازه کار می‌دهند.

پولی‌های با شعاع متغیر، قلب CVT تلقی می‌شوند، هر پولی از دو مخروط با زاویه رأس 20 درجه که رودرروی یکدیگر قرار دارند، تشکیل شده است. تسمه‌ای در شیار بین دو مخروط قرار دارد. در صورت لاستیکی بودن تسمه‌ها از تسمه‌هایV شکل استفاده می‌شود. تسمه‌های V شکل سطح مقطع V شکل دارند و اصطکاک تسمه با پولی را افزایش می‌دهند.

وقتی دو مخروط از هم فاصله بگیرند، یعنی ضخامت پولی بیشتر شود، تسمه به شکاف پایین‌تر می‌رود و شعاع تسمه حلقه شده دور پولی کاهش می‌یابد. وقتی دو مخروط به هم نزدیک می‌شوند، یعنی ضخامت پولی کاهش می‌یابد، تسمه به شکاف بالاتر رفته و شعاع تسمه حلقه شده دور پولی افزایش می‌یابد.CVT می‌تواند از فشار هیدرولیکی یا نیروی گریز از مرکز و یا کشش فنر به‌منظور تولید نیروی مورد نیاز برای تنظیم دو نیمه پولی، استفاده کند.

پولی‌ها با قطر متغیر همیشه به‌صورت دوتایی به‌کار می‌روند، یکی از پولی‌ها که به‌عنوان پولی محرک شناخته می‌شود، به میل‌لنگ موتور متصل است، پولی محرک، پولی ورودی هم نامیده می‌شود زیرا جایی است که انرژی موتور وارد سیستم انتقال قدرت می‌شود. پولی دوم پولی گردنده نامیده می‌شود زیرا پولی اول آن را می‌چرخاند، به عنوان پولی خروجی، پولی گردنده انرژی را به محور چرخ‌ها انتقال می‌دهد. وقتی یک پولی ضخامت خود را افزایش می‌دهد، دومی از ضخامت خود می‌کاهد تا تسمه کشیده باقی بماند.

زمانی که دو پولی ضخامت خود را نسبت به یکدیگر تغییر می‌دهند، بی‌نهایت نسبت دنده مختلف به‌وجود می‌آید، از کم به زیاد، شامل همه نسبت‌های مابین. مثلاً، وقتی شعاع تسمه در پولی محرک کم و در پولی خروجی زیاد باش

کلمات کلیدی : سیستم انتقال قدرت, دفرنسیال جل, سیستم انتقال قدرت پیوسته CVT, چرخدنده سیاره ای, دفرنسیال عقب,جعبه‌دنده, چرخ های محرک انتقال, انتقال قدرت, گیربک
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به مراجعه بفرمائید: